Рестайлінговий Hyundai Santa Cruz дебютує наприкінці березня. Південнокорейський виробник приготував планове оновлення для пікапа, що продається з 2021 року.

Подробиць поки що мало: Santa Cruz обіцяно «суворіший» зовнішній вигляд, а також оновлений інтер’єр з новою інформаційно-розважальною системою та покращеною ергономікою. Крім цього, пікап отримає додаткові вдосконалені системи допомоги водієві.

На першому тизері-ескізі Hyundai показав оновлений Santa Cruz позаду. У нього дуже широкі колісні арки (ймовірно, це данина жанру дизайнерської замальовки) та переглянутий дизайн бампера. На другому малюнку видно частину решітки радіатора пікапа з прямокутними вирізами. Вони нагадують оформлення решітки у оновленого Tucson, який показаний на третьому тизері.

Зазначається, що Santa Cruz на обох зображеннях представлено у позашляховій версії XRT. Актуальний пікап отримав такий варіант влітку минулого року: у нього збільшені розширювачі колісних арок, пластикові накладки на дверях та темне заводське оздоблення. У рух вантажівка наводиться «топовим» 2,5-літровим турбомотором на 281 кінську силу і 422 Нм, повний привід з муфтою підключення задньої осі.

Інсайдери пророкують оновленому Santa Cruz салон у стилі Tucson, адаптивний круїз-контроль, функцію Start-Stop, проекційний дисплей, підтримку Apple CarPlay та Android Auto, цифровий ключ та систему аутентифікації по відбитку пальця. Також очікується ширший список систем безпеки.

Santa Cruz 2025 модельного року покажуть на Міжнародному автосалоні у Нью-Йорку 27 березня. Компанію на стенді Hyundai йому становитиме оновлений Tucson. Кросовер відзначився новою світлотехнікою та легкосплавними дисками, а також переробленим інтер’єром та вдосконаленими системами допомоги водію.

Після презентації «зарядженого» варіанта з приставкою N у назві компанія Hyundai почала готувати для електрокросоверу IONIQ 5 позашляхову версію з індексом XRT. Прототипи моделі помітили на тестах.

Незважаючи на щільний камуфляж та фальшнакладки, ключові відмінності моделі можна розглянути. Так, версія XRT отримала збільшений дорожній просвіт, обвіс із темного пластику, новий передній бампер, більш масивні шини та рейлінги на даху.

Про силову установку кросовера поки інформації немає. За даними інсайдерів, Hyundai IONIQ 5 XRT отримає два електромотори із сумарною віддачею 320 к.с. і 604 Нм крутного моменту.

Запас ходу 418 км забезпечить батарея на 77,4 кВтг. Хоча є ймовірність, що новинці дістанеться акумулятор ємністю 84 кВтг, який дозволить проїжджати на одному заряді до 600 км.

Дизайн електромобілів продовжує розвиватися, але більшість автовиробників відмовились від решітки радіатора. Hyundai Mobis працює над вирішенням цієї проблеми, зробивши традиційні решітки корисними в епоху електромобілів. У рамках цих зусиль компанія розробила «інтегрований передній модуль», який зможе покращувати аеродинаміку авто, а також поверне машинам більш традиційний вигляд.

Модуль, натхненний активними решітками, має компоненти, які відкриваються та закриваються, щоб зменшити опір повітря. Однак таке пояснення надто спрощує речі, оскільки передня частина оснащена активними повітряними завісами, повітряними юбками, щитками радіатора та вентиляційними отворами на капоті. Вони покращують аеродинаміку, а також пришвидшують теплообмін, що оптимізує ефективність охолодження батареї.

Завдяки цій конструкції запас ходу електромобіля можна збільшити приблизно на 20 км. У Hyundai Mobis додали, що ця технологія особливо корисна для кросоверів і позашляховиків, оскільки на цих машинах не так багато варіантів для покращення аеродинаміки.

Окрім вищезгаданих переваг, новий модуль також дозволяє дизайнерам використовувати традиційні конструкції решітки радіатора. Це може допомогти новим електромобілям бренду виділятися серед конкурентів на електротязі.