Hyundai може випустити пікап на основі моделі ix25. Компанія нібито вже розробляє компактну вантажівку, яка розташується на сходинку нижче 4,97-метрового Santa Cruz, в основі якого лежить Tucson.

Компанія готує автомобіль спеціально для ринків Бразилії, Аргентини, Південної Африки та Індії, де невеликі пікапи користуються попитом. Бразильські ЗМІ пророкують йому дебют у 2026 або 2027 році і лінійку силових агрегатів від кросовера ix25.

Ідея перетворити ix25 на пікап не нова. Ще у 2016 році Hyundai показав концепт Creta Sport Truck Concept (STC) на автосалоні у бразильському Сан-Паулу. У довжину він досягав 4,68 метра, завширшки — 1,85, а заввишки — 1,63 при колісній базі 2,8 метра. Тобто пікап був помітно більшим актуальнго на той момент ix25 першого покоління.

Нова вантажівка базуватиметься вже на «другому» ix25 і, як очікується, розділить з ним лінійку двигунів: мотори потужністю до 157 сил (до 166 сил на етанолі) і турбодизелі, що видають до 115 сил. Архітектуру салону теж скопіюють із кросовера, з поправкою на форм-фактор.

Південнокорейський автомобільний концерн Hyundai Motor інвестує велику суму у розвиток електрокарів та розширить штат приблизно на 80 тисяч осіб. Про це у середу, 27 березня, повідомляє агентство Nikkei.

Як зазначається, що протягом найближчих трьох років Hyundai Motor Group інвестує 68 трлн вон (понад 50 мільйонів доларів США за поточним обмінним курсом) у розвиток електромобілів та нового «мобільного» бізнесу. Більше половини цієї суми компанія направить на будівництво нової інфраструктури R&D і створення нових складальних ліній для виробництва електрокарів.

Також частина коштів піде на дослідження та розробки в галузі електромобілів, у тому числі на створення акумуляторних технологій і так званих програмно-визначуваних автомобілів (SDV).

Крім того, Hyundai оголосила про створення 80 тисяч нових робочих місць. Причому 44 тисячі нових співробітників будуть зайняті у сфері електрифікації, SDV та вуглецевої нейтральності.

Сімейство Hyundai i30 третього покоління випускається з 2017 року. Чотири роки тому модель пережила велике оновлення, яке торкнулося як дизайну, так і техніки, але рестайлінг зразка 2024 року вийшов значно скромнішим.

Рестайлінг торкнувся всіх версій, крім спортивної i30 N: верхня частина решітки радіатора отримала дрібніші осередки, світлодіодна оптика стала стандартною у версій N Line, змінився дизайн бічних секцій переднього бампера, у хетчбека та універсала без пакета N Line з’явився новий задній бампер з більш кутастою сріблястою накладкою в нижній частині, оновлено дизайн колісних дисків, для кузова доступні сім нових кольорів.

Салон принципово не змінився, але оновлено матеріали оздоблення. У стандартне оснащення увійшли три порти USB-C для зарядки гаджетів, карти навігації тепер можна оновлювати через мобільний інтернет, в салоні та багажнику покращено підсвічування. Електронні помічники водія стали розумнішими та їх побільшало, передні та задні датчики паркування увійшли в стандартне оснащення, за доплату доступний адаптивний круїз-контроль.

Силові агрегати європейської гами залишилися незмінними — базові версії оснащуються 1,0-літровою бензиновою «турботрійкою» (120 к.с., 172 Нм) в парі з 6-ступеневою «механікою».

Потужніший 1,5-літровий бензиновий двигун T-GDI (160 к.с., 253 Нм) доповнений 48-вольтовим стартер-генератором, він поєднується з розумною 6-ступеневою «механікою» iMT (зчеплення вмикає та вимикає електромотор, а педаль зчеплення є, по суті, кнопкою активації) або з 7-ступеневим «роботом» типу DCT (з двома зчепленнями).

Виробництво оновленого сімейства Hyundai i30 на заводі в чеському Ношовиці розпочнеться у квітні, після чого буде оголошено старт продажів та ціни. Зараз хетчбек Hyundai i30 коштує у Німеччині від 27 590 євро.