Седан со спортивным характером и шильдиками N Line анонсирован официально.

Премьера нового поколения «Элантры» транслировалась онлайн, и те, кто мужественно досмотрел до конца, получили доступ к прозрачному намеку на будущее развитие семейства. В Hyundai подтвердили, что у седана появится «оспортивленная» модификация.

Правда, производитель ограничился лишь заявлением, не предложив ни технических деталей, ни даже маломальских тизеров. Можно предположить, что Elantra N Line нового поколения проследует тем же путем, что и актуальный хэтч Elantra GT N Line, который компания предлагает на некоторых рынках. Он оснащается 1,6-литровым турбомотором с отдачей чуть более 200 л.с. в паре либо с шестиступенчатой механикой, либо семидиапазонным роботом.

Косвенным доказательством этого тезиса можно считать тот факт, что стандартная Elantra не получила новых ДВС: основным обновлением моторной гаммы стала гибридная силовая установка.

Кроме того, сообщение о скором появлении на свет Elantra N Line не исключает и возможности выхода полноценной «заряженной» Elantra N – ей вполне мог бы достаться уже имеющийся у компании 275-литровый мотор объемом 2,0 л. Сроки расширения семейства также не называются. Не исключено, Hyundai просто не спешит брать на себя какие-то обязательства на фоне мировой неразберихи, вызванной коронавирусом.

В корейской компании пока что подтвердили только один завод в качестве производственной площадки для нового грузовичка: это предприятие находится в США. Для расширения мощностей понадобятся инвестиции.

Дебют концептуального пикапа Hyundai Santa Cruz прошёл на автосалоне в Детройте ещё в 2015 году. Осенью 2019-го корейская марка рассказала первые подробности о будущей новинке. Грузовику, судя по всему, решили оставить имя, присвоенное шоу-кару, а его производство намерены наладить в Штатах в 2021 году. На переоборудование своего американского завода компания потратит более 400 млн долларов. В конце прошлого года автомобиль в серийном кузове уже попадал в объективы шпионов, теперь появились новые снимки, причём на машине чуть меньше маскировки.

Снимки опубликовал Autopostkorea. У пикапа двойная кабина и, вероятно, двухъярусная головная оптика. Его радиаторная решётка не похожа на ту, которая была у концепта пятилетней давности. Как сообщает KoreanCarBlog со ссылкой на представителей дизайнерского центра Hyundai в Корее, внешне серийная модель будет заметно отличаться от шоу-кара.

По предварительным данным, ближайший родственник пикапа Santa Cruz – это паркетник Tucson нового поколения (ещё не представлен). Дело в том, что внутризаводской индекс кроссовера якобы NX4, а будущего грузовичка – NX4 OB. Ожидается, что Santa Cruz оснастят бензиновым мотором объёмом 2,5 литра, мотор, вероятно, будет идти в комплекте с восьмиступенчатым «автоматом». Помимо этого, у модели могут быть гибридные версии. Если же она будет продаваться за пределами американского рынка, то у неё под капотом может оказаться и д изель.

На американском рынке новинке корейской марки придётся бороться за покупателей с Honda Ridgeline (пикап создан на базе кроссовера Pilot). В 2019 году он разошёлся в США тиражом 33 334 автомобиля, что на 9% больше, чем годом ранее. Ещё одним конкурентом может стать Volkswagen Tarok (правда, в том случае, если немецкая марка решит продавать эту модель в Северной Америке).

Тем временем, на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце осени 2019 года Hyundai представила концептуальный кроссовер Vision T Plug-in Hybrid. Дизайн паркетника Tucson четвёртого поколения выполнят по мотивам этого прототипа. Напомним, у него необычная радиаторная решётка, созданная из множества рельефных ячеек: когда кроссовер находится в состоянии покоя, они неподвижны, но после запуска мотора эти детали поворачиваются в заданной последовательности, в том числе, регулируя поток воздуха.

Корейская марка представила седан нового поколения. Модель кардинально преобразилась как снаружи, так и внутри, также расширен список оборудования. «Четырехдверка» переехала на новую платформу, но сохранила прежние «атмосферники».

Мировая премьера Elantra седьмой генерации (заводской индекс CN7) прошла в Голливуде, причем из-за коронавируса ее пришлось провести онлайн. Отметим, Элантра – одна из самых успешных моделей Hyundai: как отметили в компании, с момента появления машины первого поколения в 1990 году глобальные продажи превысили 13,8 миллиона единиц.

Итак, «седьмая» Hyundai Elantra построена на платформе K3, которая также лежит в основе последнего KIA Cerato. Центр тяжести стал ближе к дороге, вдобавок перенастроено рулевое управление (в компании уверяют, что автомобиль теперь отзывчивее). Длина модели выросла на 30 мм до 4650 мм, ширина равна 1825 мм (+25 мм по сравнению с предыдущей Elantra), высота – прежние 1440 мм у корейской версии и 1420 мм у американской, колесная база составляет 2720 мм (+20 мм).

Новинку в Хёндэ называют «четырехдверным купе», ведь линия крыши стала более покатой. На кузове множество граней – эта дизайнерская концепция зовется Parametric Dynamics. Элантра получила огромную радиаторную решетку, в которой спрятаны поворотники, фары сделали в виде бумерангов, а задние фонари отныне соединены между собой светящейся полоской. Модели положены 15-, 16- и 17-дюймовые колеса.

Также в списке стандартного оборудования значатся системы автоторможения, предупреждения о выходе из полосы движения, контроля за усталостью водителя и автоматического переключения света фар, камера заднего вида. Топ-версии положены адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, предотвращения столкновений с машинами в «слепой» зоне и сзади. Кроме того, в дорогих вариантах исполнения есть 64-цветная подсветка салона, аудиосистема Bose, функция голосового управления мультимедийной системой и настройками «климата», «цифрово й» ключ (запереть/отпереть машину или запустить двигатель можно через смартфон).

В Корее заказы на новинку начнут принимать 25 марта, однако старт производства и в Ульсане, и в США намечен лишь на осень.

Как вам новая Элантра?