Премьера нового Hyundai Tucson все приближается. Первые прототипы мы увидели на тестах в августе 2019 года, и с тех пор они еще не раз становились добычей наших шпионов. Хотя автомобили испытывают в плотной маскировке, она не способна полностью скрыть радикальных изменений, которые произойдут с радиаторной решеткой и кузовными панелями.
Авторы YouTube-канала AtchaCars в своем свежем видео попытались виртуально удалить камуфляж, создав серию рендеров, демонстрирующих новый кроссовер в разных цветовых решениях. Среди прочего, в ролике показана новая массивная радиаторная решетка с подсветкой.
С большой долей вероятности мы увидим нечто очень похожее на настоящей серийной машине, поскольку эту идею независимые дизайнеры взяли не с потолка: «гриль», скрывающий компоненты диодной оптики, сама Hyundai показала прошлой осенью на концепте Vision T. Последний по своим габаритам как раз годится в наследники нынешнему «Тусону».
Технических данных пока не очень много, но подтверждено, что к уже выпущенному умеренному гибриду в новом поколении добавят два полноценных – с возможностью зарядки от сети и без таковой. В данном аспекте Tucson следует за обновленным Santa Fe. Кроме того, в линейку должны включить новый 2,5-литровый мотор Theta3, который также появится на премиальном Genesis GV70, и 1,6-литровый дизель. Премьера кроссовера состоится до конца текущего года.
Также предлагаем вам посмотреть видеообзор, чтобы узнать чем обновленный Hyundai Tucson 2018 круче, чем KIA Sportage 2018?
На рынке Европы кроссовер Hyundai Santa Fe 2021 года появится уже в сентябре.
Кроссовер Hyundai Santa Fe нынешнего, четвертого поколения дебютировал два года назад, но уже пережил плановое обновление. Самое серьезное и самое главное нехарактерное для обновления в середине цикла — смена платформы. В компании ее называют «совершенно новой платформой третьего поколения», которая позволяет значительно улучшить производительность, управляемость и безопасность, а также облегчить электрификацию силовых агрегатов. Новый Santa Fe станет первой моделью в Европе и первым кроссовером Hyundai в мире на ее основе.
Внешне обновленный Santa Fe отличается более широкой радиаторной решеткой, дизайн которой зависит от уровня отделки салона, новой оптикой с вертикальными Т-образными светодиодными дневными ходовыми огнями и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками в новом дизайне. Также кроссоверу пересмотрели графику задних фонарей, которые теперь соединены новой светодиодной полосой, а чтобы еще больше подчеркнуть ширину автомобиля, в бампере установили новый отражатель. Переработке подверглась и задняя защитная пластина.
В салоне обновленного Santa Fe установлены «плавающая» центральная консоль, 12.3-дюймовая «приборка» и 10.25-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Традиционный рычаг переключения коробки передач заменили «шайбой» и набором специальных клавиш. Также водителям доступна система выбора режимов движения Terrain Mode.
Технические характеристики обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe обещают озвучить ближе к старту продаж, который в Европе запланирован на сентябрь 2020 года.
Кроссовер должен сменить платформу и, по всей видимости, моторную гамму – и именно эти детали пока остаются за кадром. Рассекречивать новинку Hyundai начала с подробного рассказа об изменениях в экстерьере и архитектуре салона, прочие же подробности появятся, очевидно, в течение лета: на рынок Европы обновленный Santa Fe должен выйти в сентябре.
Глава глобального дизайн-центра Hyundai Сан Юп Ли, описывая вседорожник, упоминает «премиальные функции», «смелые линии», «утонченный вид» и «привлекательную эстетику». Основными доминантами «лица» вседорожника стали внушительная решетка радиатора с рельефным наполнением и интегрированной по краям оптикой, а также необычные Т-образные ходовые огни. Кроме того, кроссоверу доработали капот, бампера и колесные арки, в которых прячутся 20-дюймовые колеса.
Главные изменения в задней части – это новые фонари, соединенные светодиодной полосой поперек двери багажника, и иной бампер с имитацией защитной накладки. Что касается интерьера, то, по утверждению Hyundai, салон вседорожника вплотную приблизился к премиальным стандартам – не только благодаря переосмысленной архитектуре, но и за счет новых материалов отделки.
Единственная доработка по части силовых агрегатов, о которой уже известно – это полный отказ Hyundai от всяческих рычагов и джойстиков на центральной консоли. Переход Santa Fe на «управление по проводам» позволил свести селектор выбора режимов коробки передач к нескольким кнопкам.
Кроме того, Santa Fe впервые обзавелся системой Terrain Mode, позволяющей назначать ездовой электронике один из предустановленных пресетов – в списке значатся как традиционные экологичный, спортивный и комфортный, так и несколько внедорожных вариантов (песок, снег и грязь), а также интеллектуальный, в котором электроника сама подбирает подходящие настройки с опорой на состояние дороги и стиль вождения.
Стоит отметить, что оба эти блока – кнопки автоматической коробки и селектор Terrain Mode – очень похожи на уже установленные в Palisade. И, как и у флагманского кроссовера, у Santa Fe появилось дополнительное место для хранения мелочей в нижней части центрального тоннеля.
4 июня, 2020 
