Записи с меткой ‘Hyundai’

25 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Внешность обновленного Genesis G70 слили в сеть. Шпионские фото автомобилей

Доработанная версия флагманской четырехдверки Genesis G90 уже есть в продаже, более компактная модель G80 успела сменить поколение – пришел черед базового седана? Мы уже видели прототипы G70 во время тестов на Нюрбургринге, а сейчас будущую новинку лишили камуфляжа.

Издание Korean Car Blog опубликовало изображения, на которых, как утверждается, запечатлен товарный образец обновленного Genesis G70. Где именно сделаны фотографии, неизвестно, но, похоже, местом съемки стало некое производственное предприятие.

Судя по фото, рестайлинг четырехдверки не принесет особых сюрпризов. Решетку радиатора и «двухэтажную» головную оптику для G70 выполнили в том же стиле, который уже применен на Genesis G80 и других моделях марки. В задней части седана появились новые фонари и более крупные овальные патрубки выхлопной системы.

Но фотография кормы G70 запечатлела и кое-что любопытное – шильдик 2.0T. Его наличие ставит под сомнение гипотезу о возможной замене двухлитрового мотора на более крупный двигатель объемом 2,5 л с отдачей около 300 л.с. Впрочем, возможно, на изображениях засветился один из ранних прототипов, а по другой версии, моторная гамма седана будет варьироваться в зависимости от рынка.

23 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Воперки ожиданиям: обновленный Genesis G70 сохранит свои ДВС

Такая информация стала сюрпризом на фоне того, что обновленная версия KIA Stinger перейдет на новые турбомоторы.

Премиальный корейский бренд Genesis готовит обновление своего седана G70. Автомобиль уже не раз попадался в объективы камер фотошпионов. Не так давно в Сети рассекретили его интерьер. Во вторник, 23 июня, появилась информация о силовых установках нового автомобиля. По предварительным данным, новинка сохранит предыдущие двигатели – напомним, что сейчас седан продается с 2- и 3,3-литровыми бензиновыми моторами.

Многие ждали обновления моторной гаммы, так как KIA Stinger, являющийся конкурентом G70, обзаведется новыми турбомоторами с объемом 2,5 и 3,5 литра. Однако в Genesis все же подготовили небольшое обновление – за счет внесенных изменений в программное обеспечение Genesis G70 получит больше мощности. Также в компании поработали над модификацией выхлопной системы для увеличения мощности. Также Genesis порадует поклонников новым типом кузова универсал для модели G70.

С технической точки зрения новинка должна получить систему полного привода и самую современную информационно-развлекательную систему.

После появления обновленного авто покупателя смогут выбрать из 19 различных оттенков кузова. Ожидается, что в продажу обновленный G70 поступит в начале 2021 года.

Обновленный Genesis G70 на тестовых испытаниях

Ранее в Сети появились фотографии салона обновленного Genesis G70. Снимки появились в Сети задолго до официального дебюта.

11 июня, 2020 Автомир Комментариев нет »

Hyundai и KIA повысят эффективность своих электркаров. Техника и технологии

Тепловой насос был ещё на «первом» KIA Soul EV 2014 года, а тут показан наследник, современный Soul EV (он же e-Soul). У модели две версии: 136 л.с., 395 Н•м, батарея на 39,2 кВт•ч, 276 км хода и 204 л.с., 395 Н•м, 64 кВт•ч, 452 км.

Недавно в сравнительных тестах двадцати электрокаров, проведённых Автомобильной федерацией Норвегии (NAF) победил кроссовер Hyundai Kona Electric, показав наименьший разброс в запасе хода на одной зарядке в тёплых и холодных условиях. На холоде он прошёл 405 км, что всего на 9% меньше пробега по циклу WLTP при плюс 23 °C (449 км). Теперь компании Hyundai и KIA объяснили успех тепловым насосом, минимизирующим затраты на обогрев салона. Уточним, что сам по себе тепловой насос в электрокарах и гибридах не нов. Интересны тонкос ти реализации в каждом случае.

Совместная разработка Hyundai и KIA, вероятно, одна из самых развитых. В простых тепловых насосах на пользу задействовано лишь тепло от внешней среды (воздуха). В более сложных — ещё и от электромотора, батарей и силовой электроники. В последней версии системы от корейского производителя бросовым теплом с салоном делится и тяговая батарея (с жидкостным охлаждением), и инверторы, и бортовое зарядное устройство.

Тепловой насос, по сути, работает как «кондиционер наоборот». Внешнее тепло передаётся жидкому хладагенту, который испаряется. Этот газ идёт в компрессор, сжимается, а затем хладагент отдаёт тепло салону в конденсаторе и переходит в жидкое состояние, замыкая цикл.

Министерство охраны окружающей среды Кореи провело свой тест такой системы на примере электрической Коны и её собрата KIA Niro EV. Их запас хода при минус семи градусах по Цельсию (с включённой системой обогрева) оказался только на 10% ниже, чем при температуре плюс 26 °C. В ряде современных электрокаров аналогичная потеря составляет 18-43%, сообщает компания Hyundai. Добавим, что у электрокаров десятилетней давности разница запаса на холоде и в тепле могла быть двукратной.

  • Популярное видео