Компания Hyundai показала первые изображения обновленного кроссовера Kona и его спортивной версии N Line. Внешность новинок, как уверяет производитель, развивает язык «Чувственной спортивности» (Sensuous Sportiness), что выражается в более стремительном силуэте. Публичный дебют запланирован на ближайшие недели.

Рестайлинговый Hyundai Kona раздался вширь, получил новый передок с «акульим носом», иные бамперы и светодиодные ходовые огни. Оспортивленный Kona N Line выглядит ещё агрессивнее: кроссовер можно отличить по увеличенным передним воздухозаборникам и крылышкам по краям бампера, а также трем прорезям над решеткой радиатора. По данным корейских журналистов, под капотом Kona N Line будет установлен наддувный 1.6 Smartstream мощностью 217 лошадиных сил. Кроме того, ожидаются изменения в подвеске и настройках усилителя руля, как у Tucson N Line.

Hyundai Kona N Line

В середине августа Hyundai показал спортивную версию «Элантры» с приставкой N Line. В движение седан приводит бензиновая «турбочетверка» GDI, знакомая по хэтчбеку Elantra GT и седану Elantra Sport. Мотор объемом 1,6 литра выдает 201 лошадиную силу и 264 Нм крутящего момента. На выбор предлагаются две трансмиссии: шестиступенчатая ручная или «робот» DCT.

Администрация южнокорейского города Ульсан и компания Hyundai Rotem подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу реализации первого в Корее проекта трамвая на водородном топливе.

Hyundai Rotem должна разработать и поставить низкопольные вагоны трамвая, водородозаправочные станции и системы сигнализации, организовать техническое обслуживание подвижного состава, а также модернизировать инфраструктуру неэксплуатируемого в настоящее время участка припортовой железной дороги длиной 4,6 км, который будет использован для испытаний. Проект также включает строительство депо.

Вагоны трамвая с топливными элементами станут эффективным средством очистки воздуха в городах. Их оснастят фильтрами с производительностью 800 мкг/ч, способными улавливать из воздуха твердые частицы. При этом каждый вагон способен производить 107,6 кг/ч чистого воздуха. Подобная технология уже используется на запущенном в 2018 году автомобиле Hyundai Nexo.

Основная цель проекта заключается в исследовании возможности использования подвижного состава на водородном топливе на проектируемой трамвайной сети Ульсана. В июле 2019 году городское правительство анонсировало проект строительства четырех линий трамвая общей протяженностью 48,3 км стоимостью 1,3 трлн вон (1 млрд долл. США). Первый этап (линии длиной 25,3 км) планируется завершить в 2027 году.

В июне 2020 году Hyundai Rotem объявила о намерении выйти на рынок водородного топлива и планах разработки опытных образцов транспортных средств. Компания работает над созданием вагона трамвая на водородных топливных элементах мощностью 95 кВт, развивающего максимальную скорость движения 70 км/ч и способного проехать на одной заправке 150 км.

В мае 2020 года Hyundai Rotem выиграла конкурсы на заключение трех контрактов на поставку водородных риформеров для технопарка Канвондо, министерства торговли, промышленности и энергетики, а также начала строительство предприятия по производству водородозаправочного оборудования для научно-исследовательского института Ыйвана.

Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта Республики Корея (KRRI) также ведет разработку подвижного состава на топливных элементах мощностью 1,2 МВт или более, рассчитанного на максимальную скорость движения 110 км/ч и способного проехать на одной заправке водородом 600 км.