У американских дилеров кроссовер появится к концу года.

Дизайн и ключевые технологии модернизированного Hyundai Santa Fe раскрыли еще в начале лета. Месяц спустя производитель рассказал о моторах, которые модель получит на европейском рынке, а сегодня сделал анонс для США.

Базовым в Штатах станет 2,5-литровый бензиновый агрегат семейства Smartstream, развивающий около 194 л.с. и 247 Нм и сочетающийся с восьмиступенчатым автоматом. По сравнению с предыдущим 2,4-литровым двигателем топливная экономичность улучшится на 8%.

Кроме того, как и европейцам, американцам предложат Hyundai Santa Fe Hybrid с 1,6-литровой 180-сильной бензиновой «турбочетверкой», 13-киловаттным стартер-генератором, 44-киловаттным электромотором, батареей на 1,5-киловатт-часа и шестиступенчатым автоматом. При этом в США гибрид будет полноприводным по умолчанию, тогда как в ЕС доступен и передний привод.

Бензиновые машины без электрического довеска будут выпускать на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama, у дилеров они появятся до конца текущего года. Гибриды привезут в Америку в первом квартале 2021-го года с предприятия в Корее. Позднее в том же году модель получит еще одну бензоэлектрическую версию – с возможностью зарядки от сети.

Hyundai Motor намерен к 2030 году экспортировать 64 тысячи большегрузов на водородных топливных элементах. Поставки в Европу экологичных грузовых автомобилей уже начались.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Sea News.

Так, в июле Hyundai Motor отправил в Швейцарию 10 большегрузов XCIENT Fuel Cell на водородном топливе и планирует поставить до декабря этого года еще 40.

В рамках долгосрочного контракта со Швейцарией к 2025 году корейский автопроизводитель поставит 1,6 тысяч большегрузов 1600 XCIENT.

Кроме того, компания намерена увеличить производственные мощности, чтобы к началу следующего года выпускать порядка 2 тысяч большегрузов на водороде в год.

Кроме того, в планах автопроизводителя разработать грузовик на водороде, который сможет проехать более 1 тысячи км без заправки. Сейчас большегруз XCIENT Fuel Cell способен преодолеть без заправки расстояние в 400 км.

Отзывная кампания стартует в Южной Корее 16 октября. Сервисная акция, по данным самого автопроизводителя, носит упреждающий характер.

Причиной отзыва, по информации местного Минпрома, стала возможность короткого замыкания из-за дефекта аккумулятора. Чтобы устранить проблему, потребуется обновить программное обеспечение и заменить батарею после проверки. Как пишет Reuters, на ремонт отправят 25 564 электрокара Hyundai Kona, сошедших с конвейера с сентября 2017-го по март 2020-го.

Отмечается, что анонсированный отзыв — ответ на подозрение в выпуске неисправных высоковольтных аккумуляторов. При этом автопроизводитель обещает найти причины проблемы, к слову, весьма серьезной. Напомним, эта модель уже неприятно отличились серией пожаров — порядка 13-ти случаев. Например, в Канаде «Кона» взорвалась прямо в гараже и при этом она даже не заряжалась.

В LG Chem, именно эта компания делает батареи для Kona, в свою очередь, подчеркнули, что истинная причина пожара в этом случае ещё не была названа. Специалисты LG Chem и Hyundai постарались воспроизвести эту ситуацию, однако ЧП не повторилось.

По их мнению, батареи могут и не иметь никакого отношения к возгораниям авто.

Интересно, что, как только информация об отзыве машин стала общедоступной, акции корейского автопроизводителя «просели» на 1,4%. Последствия ожидаемые, поскольку замена АКБ- удовольствие дорогое (батарея это порядка 30% от прайса на сам электрокар). А вот акции LG Chem, напротив, ушли в полюс — на 1,8%.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Hyundai Kona Electric от команды InfoCar.ua: