Корейский ответ Volkswagen Golf GTI, Hyundai хот-хэтч i30 N, представлен с механическими обновлениями, модернизированными технологиями и визуальными улучшениями.

Поставки обновленного Volkswagen Golf GTI в кузове хэтчбек и фастбек начнутся в первом квартале следующего года, а его корейский соперник тем временем получил обновленный стиль, который приближает его к рестайлинговому Hyundai i30. От последнего хот-хэтч отличается, прежде всего, более широким использованием легких материалов, направленным на повышение маневренности.

Оба доступных варианта Hyundai i30 N сохраняют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в двух вариантах форсировки. Стандартные автомобили производят 247 л.с. и работают в паре исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как автомобили с пакетом Performance на 276 л.с. впервые могут быть оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением (DCT) в комплекте с подрулевыми переключателями.

Автомобили, оснащенные DCT, получают новый режим N Grin Shift, который обеспечивает 20-секундное ускорение турбокомпрессора и максимальный отклик трансмиссии при активации с помощью кнопки на рулевом колесе. Все версии сохраняют настраиваемые режимы вождения, которые были в оригинальном автомобиле, включая определяемую пользователем настройку N Custom, обеспечивающую больший контроль над двигателем, подвеской, рулевым управлением, реакцией трансмиссии, а также звуком выхлопа.

Модели Performance оснащены дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, имеют увеличенные (360 мм) передние тормоза и передвигаются на недавно разработанных 19-дюймовых легкосплавных дисках, обутых в резину Pirelli P-Zero, которые уменьшают неподрессоренную массу на 14,4 кг по сравнению со стандартными 18-дюймовыми легкосплавами. В результате этой потери веса подвеска и рулевое управление были перенастроены.

Активные системы безопасности также были модернизированы для предотвращения столкновений при обнаружении пешеходов, помощи при удержании полосы движения и мониторинга слепых зон. Последняя функция, к слову, является эксклюзивной для автомобилей с DCT.

«С момента своего появления на рынке три года назад i30 N оказался чрезвычайно популярным среди водителей, ищущих острых ощущений от вождения. Благодаря целому ряду улучшений характеристик и дизайна, включая нашу технологию N DCT, новый i30 N становится еще более увлекательным для вождения, как на дороге, так и на гоночной трассе», — сказал Альберт Бирманн, глава отдела исследований и разработок Hyundai.

В компании подумывают сразу о нескольких грузовичках.

Строго говоря, пикапы в истории Hyundai уже были. В частности, модель H-100, также известная под именем Porter. А каких-то четыре года назад погрузочную площадку добавили кроссоверу Creta – правда, только в Бразилии и исключительно в виде концепта. Тем не менее, определенный опыт построения «рабочих лошадок» у корейской компании имеется.

Santa Cruz официально получил зеленый свет от руководства Hyundai прошлой осенью. Мы до сих пор многого не знаем об этой модели, но вдруг выяснилось, что она может оказаться не единственной.

Главный дизайнер Hyundai Сан Юп Ли рассказал австралийскому журналу Which Car, что у компании имеется «множество планов на будущее» и, среди прочего, в их число входит идея выпуска более практичного, чем Santa Cruz, пикапа. Последний, как считается, будет построен на платформе нового Tucson, а вот его «старший брат» может получить рамную конструкцию и рядную дизельную «шестерку» от Genesis GV80. Впрочем, возможен и некий компромиссный вариант – сочетание «легковой» кабины с рамой в задней части.