Hyundai Motor представила кроссовер Tucson в исполнении N Line. Это топ-версия со спортивным обвесом и некоторыми изменениями в шасси.

Стандартный Tucson в нынешнем поколении сам по себе выглядит весьма грозно и агрессивно, так что у дизайнеров не было особого простора для фантазии. Спереди появились новый бампер и увеличенный нижний воздухозаборник.

Пластиковый обвес вдоль нижней части кузова теперь выкрашен в цвет кузова. Задний диффузор стал шире, к тому же иначе оформлены поворотники (они выведены из блока фонарей и установлены существенно ниже). А вот по выхлопной системе и не скажешь, что это N Line: тут предусмотрена та же скромная «двустволка», что и у обычного Tucson.

По силовым агрегатам Tucson N Line не отличается от обычного исполнения кроссовера, однако самые слабые версии доступны не будут. Все модификации оснащены бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI. В базе он развивает 150 л.с., но предлагается также в составе «мягкого» (150 или 180 л.с.), обычного (230 л.с.) и подключаемого гибридов (265 л.с.). Автомобиль оснащается 6-ступенчатым «автоматом», привод — передний или полный.

В качестве опции предлагаются электронно-управляемые амортизаторы.

Более прогрессивный дизайн, чем смог нарисовать для нового Hyundai Elantra Люк Донкервольке, еще поди поищи. С другой стороны, исключительно атмосферные моторы для модели 2021 года (да еще в C-классе) – еще тот пережиток прошлого.

В тест-драйве Элантры мы разбираемся с этими и другими противоречиями, а также сравниваем новый седан Elantra со Skoda Octavia и Toyota Corolla.

Приятного просмотра!

В Южной Корее зафиксирован случай возгорания электрического кроссовера Hyundai Kona, который незадолго до инцидента был отозван для бесплатного ремонта. Местные власти пообещали проверить «адекватность проведенного отзыва» и изучить действия, предпринятые автопроизводителем для избежание подобных ситуаций, сообщает Reuters.

Глобальный отзыв электрической модификации Hyundai Kona Electric был объявлен в октябре прошлого года и затрагивал около 77 тысяч автомобилей, в том числе 25,5 тысячи кроссоверов в Южной Корее. До недавнего времени в стране было зафиксировано 10 случаев возгорания электрокаров, но 11-й по счету инцидент отличается от прочих: в минувшую субботу на общественной зарядной станции в городе Тэгу сгорел кроссовер, который незадолго до этого был отремонтирован в рамках отзывной кампании.

Проблема заключается в том, что в Hyundai до сих пор не установили точную причину возгорания. Пока есть только рабочая версия, согласно которой электрокары загораются из-за внутреннего повреждения, допущенного при производстве некоторых аккумуляторных ячеек. Исходя из этого предположения, на одних кроссоверах проводят дорогостоящую замену батареи, а на других ограничиваются обновлением блока системы управления BMS (Battery Management System). Сгоревшая в Тэгу машина относилась как раз к последним.

После случившегося действиями Hyundai заинтересовалось Министерство транспорта Южной Кореи. Чиновники пообещали проверить адекватность выполненного ремонта и выяснить, почему на электрокаре не заменили батарею, а лишь обновили ПО.

Еще осенью прошлого года Hyundai получила коллективный судебный иск, к которому присоединились более 200 владельцев электрокаров Kona Electric. Каждый из них требует от автопроизводителя денежную компенсацию в размере восьми миллионов вон (примерно 7,2 тысячи долларов).