Golden Ray, злосчастный сухогруз, который опрокинулся в сентябре 2019 года с 4200 транспортными средствами на борту, загорелся в пятницу во второй половине дня.

Густой черный дым начал клубиться у места кораблекрушения корабля Golden Ray в пятницу днем, когда оно находилось полуразобранным у побережья острова Сент-Саймонс, штат Джорджия. Отмечается, что пожар начался, когда экипажи тестировали системы пожаротушения, готовясь прорезать третью из восьми секций корабля. Это первый раз, когда с момента начала спасательной операции произошел крупный пожар, и он затмевает пожары, возникшие во время опрокидывания корабля.

Точный источник пожара неизвестен, хотя третья секция действительно является частью топливной системы корабля. Более того, представители объединенного командования подсчитали во время брифинга 26 апреля, что при по самому худшему сценарию на корабле может находиться до 44 000 галлонов топлива; до начала операций по резке было слито более 320 000 галлонов.

Компания Gallagher Marine продолжила работу по распилу и утилизации судна-автовоза MV Golden Ray, потерпевшего крушение 8 сентября 2019 года рядом с портом Брансуик, штат Джорджия, США. На корабле находится 4,2 тысячи автомобилей Hyundai и Kia, из которых достать удалось только 220.

MV Golden Ray — грузовое судно длиной 200 метров, которое было построено на верфи Hyundai Mipo в Ульсане, Южная Корея. Судебно-медицинский анализ, проведенный береговой охраной США, показал, что Golden Ray взял на 1000 тонн больше груза. Между тем непосредственно перед прибытием в Брансуик он сбросил не менее 1500 метрических тонн водяного балласта. Эта масса могла уравновесить серьезный крен, который испытал корабль во время выхода в Атлантический океан.

Живущий в Австралии раллист Брендан Ривз побил мировой рекорд дальности пробега на одной заправке водородом для электромобилей на топливных элементах. За рулем Hyundai Nexo он проехал 887,5 километра из Мельбурна до окрестностей провинциального города Сильвертон, где в 1980-е проходили съемки второго фильма про Безумного Макса.

Предыдущий рекорд также был установлен на Nexo, но во Франции, где местный житель Бертран Пиккар смог преодолеть 778 километров.

На то, чтобы преодолеть это расстояние, у Ривза ушло 13 часов и шесть минут. Он потратил 6,27 килограмма водорода, то есть в среднем тратил всего 706 граммов на 100 километров пути.

По словам самого Ривза, он много тренировался перед тем, как отправиться в путешествие. Добиться наибольшей топливной эффективности ему помогли раллийные навыки, в частности привычка смотреть как можно дальше по ходу дистанции, а также советы отца по экономичному вождению грузовиков.

Автомобили на топливных элементах приводятся в движение электромоторами, которые питаются электричеством, вырабатываемом в бортовых топливных элементов из водорода и кислорода. В отличие от аккумуляторных электромобилей, их не нужно долго заряжать, а достаточно быстро заправить.

Правда, заправочная водородная инфраструктура крайне неразвита. Так, в Австралии есть только одна такая заправка, и то не в Мельбурне, а в столице страны Канберре. Потому официально в стране Hyundai Nexo не продается, и лишь 20 машин переданы в пользование правительственным служащим.

Впрочем, на австралийском сайте производителя сказано, что если у вас есть интерес к Nexo, вы можете заполнить форму и выслать Hyundai свое предложение. Судя по всему, именно так Ривз и получил машину в свое распоряжение.