На виставці CES 2023 у Лас-Вегасі компанія Hyundai Mobis представила нову технологію керування транспортним засобом під назвою e-Corner System, комплексний пакетний модуль із гальмом за допомогою дроту, керування за допомогою дроту, демпфера та внутрішньоколісного двигуна, встановленого на кожне колесо.

У той час дочірня компанія Hyundai Motor Group показала, як система повинна працювати в анімації, але з тих пір вона створила робочий прототип, і тепер ми можемо побачити його в роботі.

Встановлена на модифікованому прототипі Hyundai Ioniq 5, система e-Corner System вперше з’явилася, щоб продемонструвати деякі з її цікавих застосувань. Наприклад паралельне паркування у вузькому просторі шляхом простого регулювання кута повороту колеса та відступ із мертвої точки з поворотом на 180 градусів.

У відео, знятому на полігоні в Сеосані, Південна Корея, і на прилеглих дорогах, Hyundai Mobis продемонструвала різноманітні режими водіння, доводячи, що технологія працює в реальних сценаріях.

У ролику показано демонстраційний автомобіль e-Corner System, який виконує «крабову ходьбу», що дозволяє всім чотирьом колесам повертатися на 90 градусів для паралельного руху, що дозволяє будь-кому паралельно паркуватися у вузьких місцях.

Ми також можемо побачити прототип Hyundai Ioniq 5, який виконує «нульовий поворот», коли передні колеса обертаються всередину, а задні повертаються назовні, щоб виконати поворот на холостому ходу на 360 градусів. Ця функція дозволяє водієві легко повертати напрямок руху автомобіля в обмеженому просторі з мінімальними рухами.

Іншим застосуванням системи e-Corner System, продемонстрованим на відео, є «діагональне водіння», яке повертає всі чотири колеса в одному напрямку на 45 градусів, допомагаючи плавно уникати перешкод або транспортних засобів на дорозі.

Нарешті, унікальний поворот, який дозволяє водієві вибрати будь-яку точку для центральної осі, щоб відповідно обертати автомобіль, подібно до малювання кола за допомогою циркуля.

За словами Hyundai Mobis, успішна демонстрація технології на реальних дорогах призведе до підвищення її надійності. Компанія розглядає систему e-Corner як «ключову технологію мобільності для електрифікації та автономного водіння».

Ця інноваційна технологія ніколи не вироблялася масово ніде в світі, але Hyundai Mobis припустила, що ми можемо побачити її на автомобілях Hyundai Motor Group у майбутньому.

«Ми ідеалізуємо систему e-Corner, щоб задовольнити вимоги мобільності майбутнього. Ми забезпечимо різні типи індивідуальних мобільних рішень, які можна буде застосувати в автономному водінні та PBV, щоб зміцнити наше бачення досягнення нових висот як постачальника мобільних платформ», — каже Чон Чже Син, керівник Інституту конвергенції технологій майбутнього (FTCI) у Hyundai Mobis

Hyundai Mobis повідомила, що розробляє також широкий спектр основних компонентів не лише для рульового керування та гальмування, а й для зв’язку та електрифікації, плануючи їх об’єднати.

Корейська компанія планує вибитися у лідери галузі електромобілів. Hyundai Motor Group (HMG) оголосила, що до 2030 року хоче увійти в трійку найбільших виробників електромобілів.

Що саме це означає трохи складно визначити, і навіть Hyundai не хоче публічно говорити, на які компанії вона націлена. Tesla, очевидно, є компанією номер один у світі з виробництва електромобілів, але вона не самотня. Чи конкуруватиме Hyundai з китайськими брендами? Або Hyundai хоче, щоб її вважали у трійці лідерів загалом у світі.

Журналісти видання Car and Driver запитали, кого Hyundai вважає тут своїм конкурентом, але представник корейського концерну Сейон Чой заявив: «Ми не коментуємо інших автовиробників».

Чой зазначив, що компанія вимірюватиме «мету» з продажу електромобілів як «глобальну трійку», що включає як легкові, так і комерційні автомобілі трьох брендів: Hyundai, KIA та Genesis. У 2030 році HMG запропонує понад 30 моделей електромобілів.

Щоб уявити цифри продажів у перспективі та оцінити масштаби планів Hyundai, давайте підіб’ємо підсумки того, що відбувається сьогодні.

Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства, незважаючи на початок пандемії, річний продаж електромобілів у 2020 році був відносно стабільним порівняно з попередніми роками. У 2021 році в Китаї було продано приблизно 2,7 мільйона електромобілів, майже півмільйона у США та 1,2 мільйона у Європі. Чой сказав, що HMG планує виробити та продати 3,6 мільйона електромобілів по всьому світу у 2030 році. Бренд Hyundai продав 3,9 мільйона автомобілів усіх типів силових агрегатів у 2022 році та розраховує продати 4,3 мільйона автомобілів у 2023 році.

У той же час у 2022 році світовий лідер у галузі електромобілів Tesla продав 1,3 мільйона автомобілів, і її продажі залишаються високими. З огляду на поведінку Маска ми не можемо передбачити, які цілі американська компанія ставить на 2030 рік. Ford, GM і Volkswagen досягли великих успіхів у своїй ролі на ринку електрокарів в останні роки, до того ж VW заявив, що хоче, щоб до 2030 року половина його продажів припадала на електромобілі. VW продав 4,5 мільйона автомобілів у 2022 році.

Продаж більшої кількості електромобілів вимагатиме будівництва нових заводів з виробництва електромобілів або розширення діючих, але Чой не сказав, скільки нових заводів ще буде збудовано до 2030 року. HMG заявила, що витратить 18 мільярдів доларів на розширення сектора електромобілів у Кореї, включаючи інвестиції в нові заводи, і очікує, що 1,5 мільйона з 3,6 мільйонів електромобілів, які HMG побудує та продасть у 2030 році, будуть вироблені в Кореї.

У жовтні минулого року у США Hyundai заклала основу для нового заводу з виробництва електромобілів у Джорджії. Компанія при цьому заявила, що зможе виготовляти до 500 000 електромобілів на рік.

Тизерна кампанія IONIQ 5 N у розпалі, а це означає, що офіційна прем’єра вже близько. Компанія Hyundai підтвердила, що високопродуктивний електричний кросовер відсвяткує свій публічний дебют на Фестивалі швидкості в Гудвуді, який запланований на 13-16 липня.

Керівник Hyundai UK, Ешлі Ендрю, описав IONIQ 5 N як одне з «авто, які вирізняють автомобільні компанії, і можливість показати його вперше в Гудвуді буде неймовірно особливо». Він також додав, що це автомобіль, який може похвалитися характером, який ми всі впізнаємо з чудових автомобілів минулого.

Уже підтверджено, що нова електрична модель Hyundai під маркою N має повний привід від двох двигунів потужністю близько 600 кінських сил. Справа не тільки в божевільній потужності та прискоренні, оскільки Hyundai також пообіцяла, що керувати IONIQ 5 N буде весело.

Однією з новинок буде можливість штучно перемикати передачі за допомогою так званого режиму Virtual Grin Shift (VGN), який буде імітувати досвід, який ви отримуєте в i30 N, оснащеному трансмісією з подвійним зчепленням. Hyundai також оснастить IONIQ 5 N системою під назвою N Sound Plus, щоб створювати фальшивий звук двигуна в салоні.

Додаткові вдосконалення, характерні для N, включатимуть більш жорстку підвіску, нові 21-дюймові колеса з шинами Pirelli, e-LSD і посилений кузов.

Про ціну поки немає жодної інформації.