Записи с меткой ‘Hyundai’

Видео: Внутри футуристического завода Hyundai по производству Ioniq 5 в Сингапуре

Завод по производству электромобилей Hyundai в Сингапуре демонстрирует образ футуристической утопии. Здесь царит атмосфера передовых технологий: робот-собака Спот от Boston Dynamics следит за контролем качества, роботизированные руки точно собирают детали, а самоуправляемые тележки развозят компоненты по территории предприятия.

Эта фабрика функционирует скорее как «микрофабрика». Как сообщает Wall Street Journal, она отказывается от классической производственной линии в пользу системы на основе «ячеек». Такой инновационный подход позволяет фабрике быть значительно меньше своих аналогов. Для сравнения, площадь Gigafactory компании Tesla в Техасе составляет более 929 030 кв. м., а площадь завода Hyundai в Сингапуре — всего 86 864 кв. м.

Несмотря на меньшие размеры, эффективность завода поражает: роботы выполняют 60% задач. Благодаря такой автоматизации для производства 30 000 автомобилей в год требуется всего 100 рабочих.

Производство Hyundai на основе ячеек отличается от традиционной сборочной линии, где автомобили собираются постепенно на разных станциях. В модели Hyundai роботы работают в ячейках, собирая детали перед переходом к следующему этапу. Такая система обеспечивает большую адаптивность, позволяя легко интегрировать различные модели или варианты автомобилей без значительного переналаживания.

Однако эта демонстрация технологий в Сингапуре, особенно подходящая для ограниченного пространства в городской среде, не способна сразу же произвести революцию в мировом производстве. Опасения по поводу гарантий занятости в условиях растущей автоматизации, о чем свидетельствуют недавние забастовки рабочих профсоюза United Auto Workers в США, подчеркивают сложность этого перехода.

Суровая реальность завода, способного производить 30 000 электромобилей в год при наличии всего 100 сотрудников, заставляет задуматься о будущем. Будет ли эта модель повторена Hyundai или другими компаниями? Сдвиг отрасли в сторону искусственного интеллекта и автоматизации во всем мире говорит о том, что за этой тенденцией стоит внимательно следить.

Источник: The Wall Street Journal

Hyundai и Kia разрабатывают колесо с интегрированной цепью противоскольжения

Сплав с памятью формы при необходимости разворачивается из внутренней части шині и выполняет функцию цепи противоскольжения. Новая разработка позволит сэкономить время, поскольку водителям не придется вручную фиксировать цепи на колесах.

Технология «интегрированных шин с цепью противоскольжения» использует модули из сплава с памятью формы, расположенные внутри шины. При получении электрического сигнала эти модули выступают и выполняют функцию «цепи противоскольжения».

В отличие от традиционных цепей противоскольжения, которые сложно устанавливать и снимать, эта технология автоматически развертывает элементы противоскольжения по команде одним нажатием кнопки. Таким образом повышается безопасность вождения в условиях снегопада.

«Эта инновация, которая, как мы надеемся, когда-нибудь появится на автомобилях Hyundai и Kia, отражает наше стремление превращать передовые технологии в реальные решения, которые приносят пользу клиентам, — сказал Джун Мо Парк, руководитель группы разработки усовершенствованных шасси, — Мы продолжим разрабатывать технологии, которые повышают безопасность и удобство наших автомобилей и приносят пользу нашим клиентам».

Новая система состоит из колеса и шины в сборе с радиальными канавками, расположенными через равные промежутки. Разработчики сравнили такую конструкцию с разрезанной пиццой, между частичками которой встроены модули из сплава с памятью формы.

Эта технология использует способность сплава с памятью формы возвращаться к своей первоначальной форме при подаче электрического тока. При обычном движении сплав, расположенный внутри колеса, сжимается в форме буквы L и не соприкасается с дорожным покрытием. Когда водитель активирует функцию, подается электрический ток, в результате чего сплав с памятью формы возвращается к своему первоначальному профилю; материал образует форму буквы «J», выталкивая модуль из шины, чтобы обеспечить контакт с поверхностью, улучшая сцепление, устой чивость и безопасность на заснеженных дорогах.

Если в обычном режиме движения поверхность шины изнашивается до высоты модуля из-за сильного износа, водитель может легко распознать это ухудшение, чтобы не пропустить цикл замены шины.

Технология запатентована как в Южной Корее, так и в США. Hyundai Motor и Kia планируют рассмотреть возможность серийного производства шин после дальнейших технологических разработок, испытаний на долговечность и эксплуатационные характеристики, а также проверки регулирующих органов.

Источник: Hyundai

Експорт автомобілів Hyundai та KIA вперше за сім років може перевищити два мільйони одиниць. Новини світового авторинку

Спільний експорт авто провідного автовиробника Південної Кореї Hyundai Motor Co. і його дочірньої компанії KIA Corp. цьогоріч вперше з 2016 року може перевищити понад два мільйони одиниць. Про це повідомляє The Korea Herald.

За даними Південнокорейської автомобільної асоціації, за січень-жовтень Hyundai і KIA відвантажили відповідно 945 062 і 867 136 одиниць автомобілів. Такий показник на 17,5% більший, ніж за аналогічний період 2022 року.

Враховуючи щомісячні поставки в 180 000 одиниць двома автовиробниками, представники галузі очікують, що їхні закордонні продажі за весь 2023 рік перевищать два мільйони одиниць вперше з 2016 року.

«Збільшення (експорту — ред.) відбулося після того, як група розширила можливості внутрішнього виробництва, щоб задовольнити зростаючий попит на екологічно чисті автомобілі в усьому світі», — сказав представник Hyundai Motor Group.

Згідно з даними, загальна вартість експорту також досягла 43,9 мільярда доларів США за період січень-жовтень, перевищивши сукупні поставки минулого року на 41,5 мільярда доларів. Середня ціна проданих автомобілів склала 24 000 доларів, що на 68% вище, порівняно з 14 000 доларів у 2016 році.