Корейський автовиробник офіційно представив спортивний варіант електричного кросовера під назвою Kona Electric N Line.

Новинка отримала більш агресивні передній і задній бампери, чорні корпуси зовнішніх дзеркал, а також ексклюзивні 19-дюймові колісні диски, а також опційно може мати двоколірне оформлення кузова завдяки чорному даху. У салоні оновленого електромобіля знайшлось місце новому керму N Line, металевим накладкам на педалях, чорній обшивці стелі та спортивним сидінням.

Базова версія Kona Electric N Line оцінена у 51 164 доларів, за виконання N Line S офіційні дилери у Європі та США проситимуть 54 580 доларів.

Однак, незважаючи на велику кількість спортивних акцентів у салоні та ззовні, силова установка на оновленому електромобілі залишилась без змін. Обидві версії мають однакову батарею на 65 кВт.год і єдиний електродвигун потужністю 215 к.с., який приводить в рух передні колеса та розганяє Kona Electric від 0 до 100 км/год за 7,8 секунди.

Hyundai анонсировала обновление компактного кроссовера Bayon. Кроме упомянутых выше дневных ходовых огней автомобиль получил новую решетку радиатора и другой дизайн колес, а также стандартный 10,25-дюймовый экран информационно-развлекательной системы.

Полноразмерную световая панель дневных ходовых огней не является чем-то новым для Hyundai и встречается даже на модели Staria. Однако компактный Bayon ранее был лишен такой привилегии. Теперь это упущение исправлено. 

Есть также некоторые небольшие изменения в бамперах и решетке радиатора, которые уменьшают количество пластика в цвет кузова на передней части в пользу черного цвета. Сзади также больше черного пластика и фонари заднего хода новой формы в бампере. Кроме этого в палитру модели Bayon добавлены четыре новых цвета.

Интерьер Bayon уже был достаточно технологичным благодаря 10,25-дюймовой цифровой приборной панели, которая была стандартной на некоторых рынках. В то же время основной информационно-развлекательный экран был довольно маленьким 8-дюймовым, а 10,25-дюймовый экран можно было заказать за дополнительную плату. Для 2024 модельного года большой дисплей станет стандартным для всех уровней оснащения.

Hyundai не упомянул силовые агрегаты, что должно означать, что покупатели Bayon продолжат выбирать из двух версий одного и того же 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Базовый вариант выдает 100 л.с. и 172 Нм, в то время как его старший развивает 120 л.с. и те же 172 Нм.

Пока нет информации о ценах или сроках начала продаж. Нынешний Hyundai Bayon в Германии стоит от 21 115 евро. Вероятно, обновленный автомобиль будет немного дороже.

Источник: Hyundai

Китайське спільне підприємство Hyundai Motor Co. продало свій завод в Чунціні за 1,62 мільярда юанів (225 млн доларів США) — це менше половини від ціни, яку просили, коли завод був виставлений на продаж в серпні. Про це пише Bloomberg.

Завод продали китайській компанії Chongqing Liangjiang District Yufu Industrial Park Construction Investment Ltd., що фінансується з муніципального бюджету.

Продаж є частиною зусиль південнокорейського автовиробника з оптимізації діяльності в Китаї, пояснили в Hyundai.

«Hyundai і KIA Corp. стикаються з важкими рішеннями щодо того, як вони планують працювати в Китаї, який, хоча і є найбільшим автомобільним ринком у світі, в третьому кварталі становив лише 5% їхніх продажів, оскільки вони борються зі швидким переходом країни на електромобілі», — пише агентство.

Спочатку завод був виставлений на продаж за 3,68 мільярда юанів у серпні, а через два місяці ціна була знижена до 2,58 мільярда юанів. За словами представників Hyundai, продаж було завершено наприкінці минулого року.