Черга на новий позашляховик GMC Hummer EV розтягнулася аж на 17 років: за повідомленням видання Wall Street Journal, саме стільки років знадобиться концерну GM, щоб виконати всі отримані замовлення за нинішнього обсягу виробництва.

Станом на липень 2022 дилери GM прийняли вже 77 тис. замовлень на Hummer EV, проте компанія випускає всього по 12 автомобілів на добу, чого явно недостатньо для задоволення попиту. Такий невеликий обсяг пов’язаний з нестачею електронних компонентів та акумуляторів для цього електромобіля (на Hummer EV ставлять батареї розробки LG).

Як відомо, відроджений «Хаммер» презентували у 2021 році, причому нова модель є «чистим» електромобілем. Топова версія оснащується трьома двигунами потужністю 1000 кінських сил. Акумулятори дають змогу проїжджати без підзарядки близько 550 км. Особливістю новинки є спеціальний режим Crabwalk, коли всі чотири колеса повертаються в один бік під одним кутом, що дозволяє автомобілю рухатися по діагоналі.

Стартова ціна GMC Hummer EV — 84 650 доларів.

Корпорація GM намагається зберігати за сімейством Hummer репутацію машин із значним позашляховим потенціалом навіть після його переведення на електротягу, і так звана «хода краба» є лише частиною специфічного арсеналу. Пневматична підвіска в режимі Extract Mode дозволяє збільшити дорожній просвіт до 404 мм, щоб подолати найсерйозніші ділянки траси зі складним рельєфом.

Як пояснює Electrek, власники приблизно ста електромобілів сімейства Hummer EV, які вже відвантажені клієнтам, отримають доступ до функції Extract Mode через програмне оновлення «по повітрю», лише деяким екземплярам пікапів та позашляховиків знадобиться візит на фірмовий сервіс для додаткового налаштування датчика висоти кузова. Надалі всі позашляховики, що оснащуються регульованою пневмопідвіскою, будуть по замовчуванню підтримувати режим Extract Mode.

Усього для електромобілів сімейства Hummer EV передбачено три положення підвіски: Normal Mode (257 мм), Raised Mode (302 мм) та Extract Mode (404 мм). Як стверджує виробник, Hummer EV забезпечить перевагу дорожнього просвіту над Ford Raptor, Ram TRX, Bronco Raptor і Rivian R1T — основними конкурентами на північноамериканському ринку. Якщо у двох перших положеннях підвіска зберігає артикуляцію на 330 мм, то для максимально високого Extract Mode це значення не вказується. Швидше за все, режим максимального дорожнього просвіту не має на увазі тривалого пересування в такому положенні і значно збі льшує жорсткість підвіски. Він потрібен, перш за все, для визволення машини з глибокого снігу, бруду, колії, а також проїзду над великим камінням на низькій швидкості.