Тема змінних акумуляторних блоків для електромобілів та електричних мотоциклів активно просувається деякими китайськими виробниками. Зокрема, послугу оренди акумуляторів пропонує Nio. Це дозволило знизити вартість електромобіля загалом на 15-25%.

Власні розробки в цьому напрямку є й у Honda. Японська компанія розробила змінний мотоциклетний акумулятор Mobile Power Pack e: (MPPe:), який намагається вивести на ринок Індонезії. Встановлюються блоки в спеціальну шафу — Honda Power Pack Exchanger e: (HPPEe:).

Ідею шафи японська компанія, схоже, запозичила у тайванського виробника електроскутерів Gogoro. Але на відміну від оригіналу, шафа Honda не розпізнає користувача та скутер, автоматично зчитуючи інформацію з акумулятора. Він активується членською картою.

Система змінних акумуляторів Honda існує кілька років, але так і не знайшла широкого застосування. Поки компанія запустила кілька тестових проєктів у Японії, але після створення консорціуму змінних акумуляторів з Yamaha, Suzuki та Kawasaki, схоже, намагається позиціонувати свою батарею як конкуруючий стандарт. До речі, Yamaha розробляє свої скутери під акумулятори Gogoro.

У листопаді 2022 року Honda дебютувала на європейському ринку електромотоциклів з EM1, першим електробайком, розробленим спеціально для Європи. Наразі компанія націлилася на Індонезію. Більшість домогосподарств цієї країни з населенням 275 мільйонів використовують мотоцикли. Тоді як електромобілі, як і раніше, становлять лише невеликий відсоток місцевого ринку, а Honda, як ми знаємо, не поспішає розвивати цей напрямок.

Логічно припустити, що в Індонезії свій електробайк EM1 японці запропонують як із батареєю, так і без неї, тобто за підпискою. У США електробайк Honda EM1 коштує близько 2930 доларів із батареєю і приблизно 2600 доларів без неї. Вартість оренди блоку не поточнюється.

Автомобільний аукціон Bring A Trailer продав спорткупе Honda Prelude 1967 року за 79 000 доларів. Протягом 36 років, до квітня 2023 року, автомобіль належав одній людині і, судячи з пробігу 6760 км, користувався він ним рідко. Цим та ідеальним станом й пояснюється «незвичайний» цінник. Наразі, за таку суму в США можна придбати два нові «заряджені» хетчбеки Honda Civic Type R.

За свої гроші невідомий покупець отримав дводверне купе червоного кольору (Phoenix Red) із чорними декоративними смугами на кузові та чорним салоном. Передні ковші, відкидна задня лава та дверні оббиті текстилем. Триспицеве рульове колесо обтягнуте чорною шкірою. На приладовій панелі спідометр з максимальною відміткою 225 км/год, тахометр та показники рівня палива й температури охолоджуючої рідини. Шестизначний механічний одометр вказує на 4200 миль (6 760 км).

Зручності включають кондиціонер, електричні склопідйомники, круїз-контроль, аналоговий годинник та заводську магнітолу AM/FM з графічним еквалайзером. Також в оголошенні вказані електропривод панорамного люку, фари, що піднімаються, регульовані бічні дзеркала заднього виду, задній спойлер та вихлопна труба з двома наконечниками.

Під капотом у Honda Prelude 2.0-літровий рядний чотирициліндровий мотор із безпосереднім упорскуванням палива. Із заводу він видавав 110 к.с. та 155 Нм крутного моменту. Коробка — п’ятиступінчаста механічна. Привід — передній. Підвіска — незалежна по колу. Диски — легкосплавні діаметром 13 дюймів. Шини — старі 185/70 Michelin MXV. Тоді як акумулятор новий.

Купе Honda Prelude випускалося у 1987 — 2001 роках. Історія оригінальної моделі завершилась на п’ятому поколінні. У листопаді 2022 року Honda заявила, що легендарна «дводверка» повернеться на ринок, але вже на електротязі. Відроджене спорткупе Prelude очікується у лінійці марки у 2028 році.