Honda начнёт продажи скутера ADV 150 на Европейском рынке уже в этом году.

Появившийся в производственной программе компании 150-кубовый скутер Honda ADV 150 изначально был ориентирован только на рынок Индонезии. Но сейчас, спустя почти год, японцы решили, что настала пора познакомить европейцев с младшим братом уникального скутера Honda X-ADV 750.

Корпорация Honda зарегистрировала наименование ZR-V во Всемирной организации интеллектуальной собственности. Пока название актуально для Австралии, но это не означает, что данный рынок станет приоритетным, на котором новую модель представят эксклюзивно – просто так сработали сертификационные органы.

Это отчасти подтверждают слухи о самом маленьком кроссе Honda, который ждут на японском рынке уже пару лет. Во-вторых, нельзя не принимать во внимание то, что сегмент субкомпактов укрепляет позиции, иначе бы Volkswagen не готовил Nivus, Toyota не выпускала Yaris Cross, Ford – харизматичный Puma – примеров достаточно.

Другой вопрос – страна, в которой будут реализовывать Honda ZR-V. Обычно машины габаритом примерно в 4 метра пользуются популярностью в Индии, так как там данная категория попадает по особую льготную статью налогообложения. Однако в Европе субкомпакты также становятся популярными.

В настоящее время очевидно одно: в глобальной иерархии модельного ряда Honda новый ZR-V расположится на ступень ниже модели HR-V, известной, в частности, под наименованиями XR-V и Vezel.

В течение многих лет Honda вынашивала идею создания четырехцилиндрового туристического байка и, кажется, начала делать решительные шаги в этом направлении. Производитель недавно подал патент в европейский офис, чтобы защитить свои права на потенциальный туристический байк с рядным, четырехцилиндровым мотором.

На данный момент мало что можно сказать о двигателе, но это вряд ли самый популярный агрегат для туристического байка с внедорожными амбициями. За последние 40 лет мотоциклы этой категории чем только не комплектовались: большие одностволки, всевозможные двухцилиндровые (V-Twin, рядник, оппозит), трехцилиндровые. Кажется, только Kawasaki и BMW пробовали выпускать туристические мотоциклы с четырехцилиндровыми моторами: Versys 1000 и S1000XR — и то, оба не рассчитаны на бездорожья совсем.

Итак, будем следить за новостям. Возможно, японцы смогут удивить.