Компания Honda вот-вот запустит в продажу модернизированный компактный псевдокроссовер. Модели подправили дизайн экстерьера, салон же не тронули.

«Пятидверка» Honda WR-V дебютировала в 2016 году, модель построена на базе компакта Jazz предыдущего поколения (Fit на некоторых рынках). Производство паркетника налажено на бразильском и индийском заводах компании. Пришло время планового рестайлинга, и первыми такой кросс получат жители Индии: в этой стране обновки придутся весьма кстати, ведь модель растеряла покупателей. Так, в 2019-м индийцы приобрели 19 947 единиц WR-V – на 46% меньше, чем годом ранее. Для сравнения, маленький кроссовер Hyundai Venue за неполный год («кореец» там стартовал в мае 2019-го) ра зошелся тиражом в 70 443 экземпляра.

Обновленный Honda WR-V. Фото: Aneesh Mohan, Facebook

Обновленный Honda WR-V. Фото: indian_auto_information, Instagram

Четырехцилиндровые «атмосферник» 1.2 i-VTEC и турбодизель 1.5 i-DTEC теперь соответствуют эконормам BS6 (аналог Евро 6). При этом если раньше индийские СМИ надеялись, что после модернизации дизель стал мощнее, то теперь об этом не вспоминают: по предварительным данным, как и прежде, он выдает 100 л.с. Мощность бензинового движка составляет 90 л.с. Обоим прочат только пятиступенчатую «механику», хотя дореформенный дизельный WR-V комплектуется 6МКП. Привод же в любом случае лишь передний.

Дорестайлинговый Honda WR-V

Honda начнёт продажи скутера ADV 150 на Европейском рынке уже в этом году.

Появившийся в производственной программе компании 150-кубовый скутер Honda ADV 150 изначально был ориентирован только на рынок Индонезии. Но сейчас, спустя почти год, японцы решили, что настала пора познакомить европейцев с младшим братом уникального скутера Honda X-ADV 750.

Корпорация Honda зарегистрировала наименование ZR-V во Всемирной организации интеллектуальной собственности. Пока название актуально для Австралии, но это не означает, что данный рынок станет приоритетным, на котором новую модель представят эксклюзивно – просто так сработали сертификационные органы.

Это отчасти подтверждают слухи о самом маленьком кроссе Honda, который ждут на японском рынке уже пару лет. Во-вторых, нельзя не принимать во внимание то, что сегмент субкомпактов укрепляет позиции, иначе бы Volkswagen не готовил Nivus, Toyota не выпускала Yaris Cross, Ford – харизматичный Puma – примеров достаточно.

Другой вопрос – страна, в которой будут реализовывать Honda ZR-V. Обычно машины габаритом примерно в 4 метра пользуются популярностью в Индии, так как там данная категория попадает по особую льготную статью налогообложения. Однако в Европе субкомпакты также становятся популярными.

В настоящее время очевидно одно: в глобальной иерархии модельного ряда Honda новый ZR-V расположится на ступень ниже модели HR-V, известной, в частности, под наименованиями XR-V и Vezel.