Автопроизводителя намерены делиться автомобильными платформами, исследованиями и разработками, закупками и даже инфраструктурой. С начала 2021 года автопроизводители намерены начать обсуждение сотрудничества в области инженерных работ.

Американский концерн General Motors и японская компания Honda подписали необязательный меморандум о взаимопонимании по созданию автомобильного альянса в Северной Америке. В будущем они намерены совместно использовать автомобильные платформы, в том числе для электромобилей и автомобилей, которые будут оснащены двигателями внутреннего сгорания. С начала 2021 года автопроизводители намерены начать обсуждение сотрудничества в области инженерных работ.

В рамках сотрудничества два автопроизводителя также намерены работать вместе над закупками, исследованиями и разработками, а также над связанными с ними услугами. Представители обоих сторон отметили, что это сотрудничество позволит им «ускорить инновации и более эффективно использовать ресурсы передовых технологий и технологий следующего поколения».

GM и Honda ожидают, что это сотрудничество сэкономит им значительные суммы денег, поскольку они смогут использовать наработки друг друга.

Точно так же они могут разделить затраты на НИОКР и разработку будущих автомобилей. Автопроизводители намерены поделиться такими вещами, как электрическая архитектура, продвинутые системы помощи водителю, информационно-развлекательная система, возможность подключения и связь между автомобилем и инфраструктурой.

GM и Honda уже имеют долгую историю сотрудничества. В апреле они объявили, что GM предоставит свою технологию создания аккумуляторов Ultium и модульную платформу электромобилей для двух будущих электромобилей Honda. Автопроизводители не указали дату прибытия этих моделей.

Вопрос о том, какой автомобиль – новый или б/у – купить, имея на руках фиксированную сумму денег, возник с появлением первого самодвижущегося экипажа. И хотя вопросу этому уже сильно больше ста лет, но единого ответа никто дать не может.

Хотя нет, не так. Ответ может дать каждый, бросаясь при этом “неопровержимыми” доказательствами и делая серьезное лицо. Но будет ли он тем заветным, правильным ответом, который даст стопроцентную уверенность в выборе?..

Реалии украинского рынка делают выбор еще более пикантным. Да, у нас новые автомобили безнадежно проигрывают «вторичке», но факторов риска при покупке б/у – великое множество. Словом, все неоднозначно.

Мы в Infocar также имеем ответ на этот вопрос. Но оставим его при себе. Зато вам предоставим альтернативу, впервые (!) сняв сюжет об автомобиле, который уже давно выехал с ворот дилерского центра. А уж вы сами решите, что, как говорится, потом.

Сегодня у нас на тесте Honda Legend. Легендарному событию – легендарный автомобиль.

Нам – удачи с новым форматом, а вам – приятного просмотра!

Компания HRC представила гоночную версию нового Honda CBR600RR, которая будет доступна с января 2021 года. Мотоцикл создан только для трекового использования, поэтому имеет некоторые отличительные особенности.

HRC создали новый жгут проводов, что имеет смысл, так как сложно представить, сколько ненужных электронных систем пришлось убрать с Honda CBR600RR, чтобы подготовить байк для трека. Далее, инженеры HRC сделали некоторые изменения по оборудованию. К примеру, установлен более толстый передний диск, трековые элементы подвески, новый глушитель, более большой радиатор охлаждения, новый газ. Кроме того, добавлена возможность менять карты зажигания.

Honda CBR600RR выжимает больше, чем 120 стоковых л.с., но точная цифра неизвестна. В дополнение трековая версия легче и весит 194 снаряженных кг.