Компания Honda анонсировала дебют кроссовера HR-V нового поколения: он состоится ровно через месяц, 18 февраля 2021 года. В целях подогреть интерес к новинке, японская марка опубликовала тизеры и раскрыла некоторую информацию о силовой установке.

На опубликованном Хондой фотографии видна задняя часть новинки с сильно заваленной задней стойкой. Спойлер над задним стеклом решили сохранить, но антенна-«плавник» с крыши исчезла. Среди других отличий – зауженные фонари, изогнутая дверь багажника и лючок бензобака, сменивший форму с круглой на прямоугольную.

Honda HR-V сменит поколение впервые за шесть лет: модель второй генерации встала на конвейер в 2015 году и пережила обновление в 2019-м. В Европе маленький кроссовер оснащали «атмосферником» 1.5 на 130 сил, турбомотором такого же объема мощностью 182 силы, а также 120-сильным дизелем i-DTEC 1.6.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйвы Honda HR-V 2018 от команды InfoCar.ua:

В преддверии Токийского автосалона 2021 года Honda решила подразнить поклонников необычными гоночными автомобилями.

Представители Honda заявляют, что автопроизводитель хочет создавать машины для соревнований с «забавной» тематикой. Эту идею в компании прозвали «глупые идеи, принимаемые всерьез», однако на японском сайте марки написано (хотя перевод может быть неточным):

«Это нормально быть глупым. Почему бы не попробовать это по-настоящему?»

С этой формулировкой миссии первая работа Honda — e-Drag, представляющий собой электрокар Honda e, перепрофилированный для дрэг-рейсинга.

«Электромобили не только потому, что они зеленые и чистые!», — говорится на сайте.

На прилагаемой иллюстрации показана Honda e с двумя передними колесами в воздухе в сочетании с довольно большими шинами на задней оси. Предположительно, двигатель станет мощнее, чем его штатный 152-сильный агрегат. Также будут жестче компоненты подвески.

Далее идет K-Climb — гоночная версия Honda N-One RS для горных восхождений. Второе поколение ретро-кей-каров, вдохновленных Honda N360 1967 года, было выпущено в ноябре с механической коробкой передач, что позволило сохранить аудиторию модели. Это не так уж сложно, так как Honda уже несколько лет спонсирует серию гоночных автомобилей с слегка модифицированными N-On.

Модификации этого спортивного автомобиля менее обширны, чем у e-Drag. Капот из углеродного волокна и расширители крыльев на каждом колесе помогают снизить вес, обеспечивая при этом более широкие колеса. Неизвестно, будет ли под капотом что-то новое.

В этом году тюнинг-шоу Tokyo Auto Salon пройдёт 15–17 января в виртуальном формате. У марки Honda заготовлено несколько премьер. Одной из самых значимых считается хэтчбек Honda Fit, наряженный внедорожником ради «выражения городского уличного стиля». Причём пятидверка, рекламирующая фирменные аксессуары Honda Access, «вдохновлена» новым мотоциклом Honda CT125 Hunter Cub. В результате хэтч сменил и лицо, и имидж. Тем временем кей-кар N-Van превратился в уличное кафе.

«Внедорожный» гибрид Fit e:HEV Crosstar внешне выделяется новой решёткой «в дырочку», необычным передним бампером с круглыми противотуманками, молдингами на дверях, багажником на крыше, зубастыми шинами и чернёными деталями.

Второй концепт называется Honda N-Van Custom 3rd Place Van. Подразумевается, что кафе-трейлер станет «третьим местом» в жизни горожанина после дома и офиса. Похоже, кузов покрыт нержавейкой с заклёпками. Внутри должны быть «органично соединены работа и хобби».