При выборе электрического скутера клиенты обычно смотрят на цену и особенности. Мало кого интересует пиковая производительность или, к примеру, ускорение. С одной стороны можно выбрать высокотехнологичный, немного футуристический BMW CE-04. С другой стороны рынок насыщен добротными электроскутерами по типу Honda U-GO, который имеет характеристики на уровне типичного 125-кубового скутера.

Особенности Honda U-GO:

• ступичный электромотор мощностью 1.2 кВт (пиковая мощность 1.8 кВт)
• максимальная скорость 53 км/ч
• съёмные литиево-ионные аккумуляторы ёмкостью 1.44 кВт*ч (опциональный пакет позволяет удвоить)
• цена от 7500 юаней (примерно 1150 долларов)

На данный момент новинка продаётся только в Китае, но вполне возможно японцы планируют поставки в другие регионы Азии и Европу.

Honda продолжает дорожные испытания нового поколения кроссовера CR-V. Накануне автомобиль вновь был замечен в ходе тестов. Премьеру новинки японцы готовят ко второй половине 2022 года.

Попавшие в объективы фотошпионов прототипы ничем не отличаются вот тех, которые были запечатлены ранее. Кузова машин по-прежнему скрыты плотным камуфляжем, но даже он не мешает оценить их пропорции. Так, у следующего CR-V будет длинный капот, а также более покатое стекло задней двери и зауженная головная оптика.

Кроме того, некоторые дизайнерские решения кроссовер может позаимствовать у своего «младшего» собрата HR-V, недавно сменившего поколение. По крайней мере интерьеры обеих моделей должны оказаться близки по стилю и оснащению: с цифровой панелью приборов и большим дисплеем мультимедийной системы.

Компания Honda Motor представила Acura NSX Type S — прощальную спецверсию своего флагманского спорткара. Производство этой модификации будет продолжаться до декабря 2022 года. Планируется построить 350 экземпляров: 300 — для рынка США, 30 — для Японии и 20 — для остального мира.

Мощность 3,5-литрового V6 с двойным турбонаддувом возросла с 507 до 527 л.с., крутящий момент — с 550 до 600 Нм. Этого удалось добиться за счет использования новых турбокомпрессоров от гоночной NSX GT3 Evo, более производительных форсунок и увеличенного интеркулера.

Девятиступенчатый «робот» научился на 50% быстрее переключаться на повышенную передачу. Полноприводная система Sport Hybrid SH-AWD теперь более точно управляет вектором тяги, что помогло повысить скорость прохождения поворотов.

Инженеры японской марки перенастроили все четыре ездовых режима (Quiet, Sport, Sport+ и Track), а также обновили калибровки адаптивной подвески. Специально для NSX Type S выпущены покрышки Pirelli P-Zero размерностью 245/35ZR19 спереди и 305/30ZR20 сзади.

В США базовая цена спорткара составит 169 500 долларов. За дополнительные 13 000 долларов предлагается купить Lightweight Package, в который входят карбон-керамические тормоза Brembo, углепластиковая крышка двигателя и вставки в салоне из этого же материала. Эти элементы позволяют снизить вес на 26,2 килограмма.