Электрический спорткар Honda Sports EV, который дебютировал как концепт в 2017 году, в скором времени получит серийный вариант. Как пишет японское издание Carsensor со ссылкой на собственные источники, спорткар встанет на конвейер через 5 лет после премьеры, а именно в следующем году.

Серийная версия Honda Sports EV будет базироваться на заднеприводной платформе хэтчбека Honda e, с которым спорткар также разделит и основные узлы. По предварительной информации, новый электрокар Sports EV станет преемником спорткупе S660, выпуск которого прекратится в марте 2022 года.

При этом модель Honda e, которая уже продается в некоторых странах, оснащена батареей емкостью 35,5 киловатт-часа, которая питает электродвигатель (доступны две версии мощностью 136 или 154 л.с.). Заявленное время разгона с места до 100 км/час — восемь секунд, а пробег на одной зарядке достигает 220 километров по циклу WLTP.

Что же касается нового спорткара Honda Sports EV, то еще в 2017 году ему были обещаны «функции искусственного интеллекта», а компактность электромобиля в компании Honda считают одним из преимуществ на фоне конкурентов. Ранее сообщалось, что марка Honda планирует завершить продажи бензиновых и дизельных машин в ЕС в 2022 году: на местном рынке оставят только гибриды и электрокары.

Электрический спорткар Honda Sports EV, который дебютировал как концепт в 2017 году, в скором времени получит серийный вариант. Как пишет японское издание Carsensor со ссылкой на собственные источники, спорткар встанет на конвейер через 5 лет после премьеры, а именно в следующем году.

Серийная версия Honda Sports EV будет базироваться на заднеприводной платформе хэтчбека Honda e, с которым спорткар также разделит и основные узлы. По предварительной информации, новый электрокар Sports EV станет преемником спорткупе S660, выпуск которого прекратится в марте 2022 года.

При этом модель Honda e, которая уже продается в некоторых странах, оснащена батареей емкостью 35,5 киловатт-часа, которая питает электродвигатель (доступны две версии мощностью 136 или 154 л.с.). Заявленное время разгона с места до 100 км/час — восемь секунд, а пробег на одной зарядке достигает 220 километров по циклу WLTP.

Что же касается нового спорткара Honda Sports EV, то еще в 2017 году ему были обещаны «функции искусственного интеллекта», а компактность электромобиля в компании Honda считают одним из преимуществ на фоне конкурентов. Ранее сообщалось, что марка Honda планирует завершить продажи бензиновых и дизельных машин в ЕС в 2022 году: на местном рынке оставят только гибриды и электрокары.

Компактный кроссовер Honda Vezel второго поколения пользуется ажиотажным спросом. На внутреннем рынке Японии за месяц со старта продаж Honda Motor собрала на модель более 32 тыс. предзаказов. И это при том, что компания планировала реализовывать по 5 тыс. машин в месяц.

Интересно выглядит статистика по заказам модели. Так, около 93% покупателей выбрали гибридную версию, и лишь 7% — бензиновую. 81% кроссоверов оказались с передним приводом, 19% — с полным. Чаще всего японцы пересаживаются на новый Vezel с прошлого поколения этой модели, минивэнов, хэтчбеков и седанов.

Напомним, Vezel выпускается в двух версиях: бензиновой и гибридной. В первой применяются 1,5-литровый «атмосферник» L15Z (115 л.с. и 142 Нм), вариатор и полный привод. Модификация e:HEV дополнительно к 106-сильному ДВС такого же объема получила электромотор с отдачей 131 л.с. и 253 Нм. Плюс к этому у нее предусмотрен полный привод.