Компания Honda провела презентацию нового CRF250R. Сообщается, что в ходе проведенной модернизации мотоцикл был полностью переработан. В частности, производитель внес изменения в двигатель и шасси, увеличив мощность мотора, уменьшив общий вес модели и повысив ее надежность.

Согласно официальной информации, обновленный силовой агрегат выдает больше крутящего момента на малых оборотах. При этом показатель мощности не изменился. Модернизация шасси привела к заметному снижению веса и улучшению эргономики. Но управляемость мотоцикла из-за этого не ухудшилась. Также с целью снижения веса производитель доработал конструкцию выхлопной системы и заменил некоторые детали на более легкие. В результате Honda CRF250R потеряла порядка четырех килограммов. Вес мотоцикла теперь составляет всего 104 килограмма.

В рамках модернизации инженеры Honda провели повторное исследование двигателя, протестировав его долговечность. Одновременно с этим были внесены некоторые изменения в конструкцию системы охлаждения и привода мотора. Инженеры заменили радиатор и кожух для улучшения воздушного потока. Они увеличили на 6% площадь теплового излучения, а также оптимизировали количество ребер и угол наклона.

Кроме того, инженеры доработали конструкцию сцепления, дополняемого девятью пластинами. Заявлено, что это позволило повысить его надежность. Такие доработки привели к улучшению сцепляемости с дорогой при меньшем весе. В комплекте с Honda CRF250R предложен одноцилиндровый 4-клапанный двигатель объемом 249 куб.см. В его конструкции предусматриваются два верхних распредвала, система контроля фаз газораспределения и выпрямляемый впускной канал с единым коллектором и глушителем. Благодаря этому мощность мотора возросла на 20%.

В рамках модернизации инженеры доработали конструкцию рамы, уменьшив на 20% боковую жесткость. Кузов Honda CRF250R теперь легче снимается и упрощает управление байком. В продажу японская новинка поступит в сентябре 2021 года. Стоить такой мотоцикл будет не менее 12 199 долларов.

Honda HR-V e 2022 модельного года станет единственной моделью, предлагаемой в Европе.

Спустя несколько месяцев после того, как в Европе и Японии дебютировал кроссовер Honda HR-V 2022 года, компания официально подтвердила, на Старом континенте автомобиль будет продаваться исключительно в формате e: HEV.

Гибридная силовая установка включает в себя 1,5-литровый бензиновый двигатель DOHC i-VTEC с циклом Аткинсона, работающий совместно с двумя электромоторами и литий-ионным аккумулятором. Суммарная отдача гибридного агрегата составляет 129 л.с. и 253 Нм крутящего момента. Расход на 100 км пути у модели составляет 5,4 литра, а разгон до сотни составляет 10,6 секунды. Honda уже использует трансмиссию e: HEV в новом Jazz, но для HR-V она изменила количество аккумуляторных элементов, увеличив их с 48 до 60.

Система e: HEV имеет три режима движения, электрический привод, гибридный привод и двигатель. Внедорожник автоматически переключает их между собой в зависимости от того, какой из них является наиболее экономичным в конкретный момент. Например, трансмиссия будет работать в режиме Engine Drive при движении с постоянной высокой скоростью по шоссе, а если потребуется дальнейшее ускорение, например, при обгоне, автомобиль переключится на гибридный привод, чтобы получить дополнительную производительность. Гибридный привод также выполняет функ цию генератора с приводом от двигателя, который можно использовать для подзарядки аккумулятора.

Honda HR-V e: HEV 2022 года поступит в продажу по всей Европе в конце 2021 года. Подробная информация о ценах еще не объявлена.

Японский автопроизводитель может ускорить переход на электромобили, если власти ЕС запретят продажу автомобилей с классическими ДВС уже в 2035 году.

Генеральный директор Honda Motor Тошихиро Мибе заявил: «Если правила изменятся, у нас не будет другого выбора, кроме как ответить». Представитель марки рассказал, что переход к продаже электрифицированных моделей «можно ускорить». Касается это как полностью электрических, так и гибридных моделей. Автопроизводитель оценит текущий план электрификации модельного ряда и при необходимости «внесет коррективы».

Напомним, что Тошихиро Мибе вступил в должность в апреле и тогда он обещал исключить из продаж обычные автомобили с ДВС к 2040 году. Все модели, оснащенные ДВС постепенно заменят электрокарами или машинами на топливных элементах.