В октябре Honda представила стратегию электрификации в Китае и объявила, что в течение пяти лет выпустит на рынок Поднебесной десять новых моделей. Их объединят в линейку e:N Series, распределив производство между СП Dongfeng Honda и GAC Honda. Первые два электрокара — e:NS1 и e:NP1 — начнут продавать весной 2022 года, а позднее к ним присоединяться угловатое купе e:N Coupe, кроссовер e:N SUV и лифтбек e:N GT. Макеты первых двух компания привезла на Guangzhou Auto Show.

Девиз линейки e:N Series — Dynamics, Intelligence and Beauty. Это три столпа, которые описывают двухплатформенную архитектуру (e:N Architecture), операционную систему (e:N OS) и особый дизайн (e:N Design). Как видно на фотографиях, и купе, и кроссовер выделяются угловатым кузовом с множеством граней, «аэродинамическими» колесами и вычурной оптикой. Также известно, что в машины на уровне бортового ПО будут интегрированы комплекс безопасности Honda Sensing, онлайн-сервисы Honda Connect и «цифровой кокпит».

Технических характеристик нет, зато известны параметры первым двух электрокаров: e:NS1 и e:NP1. На одной батарее электрокары «новой волны» смогут проезжать до 500 километров (NEDC), а на разгон до ста будут тратить около восьми секунд. Скорее всего, показатели e:N Coupe и e:N SUV окажутся лучше благодаря новым компонентам силовой установки и батареям производства CATL, а ещё модели получат усовершенствованный набор электронных помощников Sensing 360.

Его внедрение в Китае начнется со следующего года. К 2030-му Sensing 360 будет стоять на всех моделях для ключевых рынков. В состав комплекса войдут контроль перекрестков, активный ассистент перестроений, система предотвращения фронтальных столкновений и слежение за скоростью на поворотах.

Под турэндуро обычно понимается мотоцикл, который может легко двигаться как по шоссе, так и бездорожью. В некотором смысле езда в крупных азиатских мегаполисах сравнима по задачам. По этой причине Honda выпустила CB150X, как маленький турэндуро, сделанный на базе нейкеда CB150.

Honda CB150X, как и старшая модель CB500X, имеет дизайн полноценного турэндуро, высокий ветровик, длинноходную подвеску. С другой стороны, CB150X не создан для бездорожья. Это чисто городской турэндуро (звучит странно, конечно), поэтому комплектуется 17-дюймовыми колесами с дорожной резиной. В любом случае Honda CB150X лучше подходит для плохой дороги и легкой грунтовки, чем обычные нейкеды.

Компания Honda успешно испытала прототип нового грузового беспилотника под обозначением AWV. На сегодняшний момент это уже второе поколение модели, которое оказалось куда более продвинутым, чем предшественник.

Несколько ходовых образцов AWV месяц эксплуатировались на строительной площадке Black & Veatch в Нью-Мексико. На них был возложен целый ряд функций, в числе которых были и буксировка прицепов разного тоннажа, и транспортировка строительных материалов, и снабжение расходниками отдельных участков стройки.

Немного о конструкции самоуправляемого грузовичка: AWV обладает полным приводом и базируется на внедорожной платформе Honda. Кроме того, для исправной работы автопилота машина оснащена GPS-датчиком, радаром, лидаром и камерой удалённого доступа для дистанционного управления.

Кроме того, нельзя не отметить отличные технические характеристики. AWV способен перевозить до 408 килограмм полезного груза на расстояние до 45 километров, или же буксировать прицеп весом более 725 килограмм. Пока что японцы не объявляли никаких планов по продаже этих универсальных помощников, однако разработка грузовых беспилотных платформ продолжится.