Перехід на електричні транспортні засоби не обмежується лише автомобілями, і сьогодні Honda оголосила про амбітний план, що включає електричні мотоцикли. До 2025 року японський гігант випустить 10 або більше електричних мотоциклів по всьому світу. Він вважає себе відповідальним за досягнення «вуглецевої нейтральності» як найбільшого у світі виробника мотоциклів.

Honda каже, що її мотоциклетний бізнес щороку обслуговує майже дві третини з 30 мільйонів клієнтів. Мотоциклів багато, і ринок електричних байків зростає. Пам’ятаючи про це, компанія продовжить рух до електрифікації.

Японський бренд розбиває заплановані моделі на три підкатегорії. До них відносяться електричні велосипеди, здатні розвивати швидкість не більше ніж 25 км/год, електричні мопеди, які можуть розвивати швидкість до 50 км/год, і мотоцикли, які можуть розвивати швидкість понад 50 км/год. США, Японія та Європа отримають три типи повнорозмірних електробайків і один маленький електровелосипед спеціально для дітей.

У всьому світі нові моделі електромопедів і велосипедів будуть доступні вже до кінця цього року. Конкретно в Японії Honda планує випустити два нових електробайки для приміських поїздок до кінця 2025 року. У ній сказано, що твердотільні батареї можуть бути прийнятним варіантом для лінійки електричних мотоциклів і що високий рівень сумісності програмного забезпечення для електромобілів може «розблокувати» майбутнє мотоциклів».

Зрештою, компанія вважає, що стандартизація технології заміни батарей також може бути великою перевагою для сегмента, але вона «не кладе всі свої яйця в цей кошик». Також з’являться електричні мотоцикли з незмінними батареями, і кілька моделей із серії Business Bike.

У 2024 році компанія сподівається випустити серійні електромотоцикли, які використовують програмне забезпечення для покращення якості їзди через підключення. Компанія бачить майбутнє, де ваш велосипед зможе пропонувати оптимальне супроводження маршруту на основі діапазону та місць заряджання. У Honda також вважають, що велосипед може запропонувати навчання безпечній їзді та підтримку післяпродажного обслуговування.

Honda готує новий CR-V із витратою палива 1,61 літра на 100 кілометрів (за результатами вимірів за циклом WLTC). Ключову характеристику плагін-гібрида Honda CR-V PHEV розкрив Мінпромторг Китайської Народної Республіки. Судячи з сертифікаційних документів, у новому поколінні версія PHEV збереже силову установку i-MMD на основі атмосферного 2,0-літрового двигуна, а зовнішні відмінності плагін-гібрида виявляться незначними.

Новий Honda CR-V дебютував два місяці тому у двох модифікаціях: базовий кросовер зберіг турбомотор 1.5 у зв’язці з варіатором, у звичайного гібрида — силова установка на основі «атмосферника» 2.0, яка не вимагає зарядки від розетки. Але для Китаю Honda готує більш економічний гібрид, той що заряджається — саме таку машину частково розкрив Мінпромторг КНР.

У новому поколінні силову установку i-MMD переналаштують — віддачу атмосферного двигуна збільшать зі 146 до 150 кінських сил, а ось електродвигун розвиватиме ті ж 184 кінські сили. Принципова схема не зміниться, але ефективність системи зросте — витрата палива за циклом WLTC скоротиться з 1,84 до 1,61 літра на 100 кілометрів, а максимальна швидкість зросте зі 160 до 193 кілометрів на годину. Місткість тягової батареї та запас ходу без активації ДВЗ не вказані, але попередник міг проїжджати на електротязі до 65 кілометрів (WLTC).

Дебют Honda CR-V PHEV, напевно, відбудеться в Китаї до кінця осені. Аналогічну силову установку мають отримати європейські версії кросовера. Для більш консервативних покупців, не готових заряджати свої машини від розетки, Honda пропонує компактні та дешеві аналоги на кшталт нового XR-V.

Компанія Honda Motor на своєму офіційному сайті оголосила, що станом на 1 вересня термін відвантаження Civic Type R у Японії перевищує півроку. Це означає, що покупцям «гарячого» хетчбека на батьківщині доведеться чекати на свої екземпляри не менше шести місяців з моменту розміщення замовлення. За даними місцевих ЗМІ, Honda випускатиме на фабриці у Сайтамі по 400 хот-хетчів щомісяця, що говорить про високий попит на новинку.

У Honda розраховують, що період від розміщення замовлення до відвантаження із заводу, транспортування в дилерський центр та передачі автомобіля покупцеві складе для нового Civic Type R щонайменше півроку. Причина, через яку термін виявився розтягнутим на старті продажів, не розкривається.

Ймовірно, справа у високому попиті на тлі складнощів з наявністю комплектуючих, які змушують й інших виробників, зокрема в Японії, затримувати доставку і навіть скасовувати замовлення, а покупців вишиковуватись у гігантські черги.

Новий Honda Civic Type R був представлений наприкінці липня 2022 року. Зі зміною покоління хот-хетч не обзавівся новим двигуном: у рух його приводить та ж «турбочетвірка» об’ємом два літри, але в модернізованій версії зі збільшеною на дев’ять кінських сил і 20 Нм крутного моменту віддачею. Мотор видає 319 сил та 420 Нм.

Повний привід, незважаючи на чутки, у «Сівіка» так і не з’явився, а «тяга» на передні колеса передається через шестиступінчасту «механіку». Автоматична коробка також не передбачена.

Вартість хетчбека на японському ринку стартує з 4997300 ієн, що дорівнює приблизно 35,5 тисяч доларів за поточним курсом. Восени Civic Type R нової генерації має вийти на ринок США, куди також поставлятиметься з Японії. А ось виробництво двигунів K20C1 запустять на заводі Anna Engine Plant у штаті Огайо.