Компанія Honda Access – підрозділ японського автовиробника, який займається виробництвом фірмових аксесуарів для автомобілів Honda — представила перший тюнінг для хот-хетчу Honda Civic Type R нового покоління. У каталозі доробок з’явилися деталі як зміни зовнішнього вигляду машини, так поліпшення її інтер’єру. Щоправда, поки що перелік доступних аксесуарів не вражає уяву широтою свого асортименту.

Головною новинкою стало вуглепластикове антикрило, яким запропоновано замінити штатний кузовний елемент. Карбонова деталь на кілограм легша за заводську, а також має оптимізований з точки зору аеродинаміки профіль, додатково підвищує притискну силу.

Також змінити зовнішній вигляд хетчбека запропоновано за допомогою червоних корпусів дзеркал заднього виду, червоних гальмівних супортів та логотипів Honda та Type R такого ж кольору. Інтер’єр можна покращити за рахунок накладок на пороги з підсвіченим логотипом Type R, панелей з вуглепластику та червоного поліестеру для центральної консолі та дверних карток, нового важеля коробки передач з алюмінію та шкіри.

Запропоновано також бездротову зарядку для смартфона, килимки, світлодіодне підсвічування багажника та проекторів двері, які відображають на землі емблему моделі. У продажу нові аксесуари для нової Honda Civic Type R з’являться з осені 2022 року. Вартість продукції з каталогу Honda Access не розкрито.

У Китаї представлено бюджетний кросовер Honda XR-V другого покоління. Новинка збиратиметься на потужностях спільного підприємства Dongfeng-Honda, старт продаж очікується восени. Honda XR-V є китайським аналогом «глобального» кросовера HR-V — відмінності тільки в нюансах на кшталт оформлення бамперів та оснащення. Поки розкрито одну модифікацію з переднім приводом, «атмосферником» 1.5 і варіатором, але розширення лінійки можливе.

Новий компактний кросовер Honda HR-V дебютував у Японії у лютому минулого року під ім’ям Vezel. Через сім місяців модель дісталася Європи під звичним нам неймінгом. Китайський XR-V безпосередньо не копіює аналоги — наприклад, попереду новинка схожа на «підігрітий» HR-V RS.

Якщо абстрагуватись від нюансів обвісу, то китайський XR-V дуже близький до аналогів для інших ринків. Збереглися характерні «потаємні задні дверні ручки, а інтер’єр зовсім однаковий для всього сімейства «бюджетників» Honda. За габаритами модель близька до KIA Seltos — довжина/ширина/висота дорівнює відповідно 4380/1790/1590 мм.

У демонстраційного кросовера салон оздоблений шкірою, є двозонний клімат-контроль, панорамний дах, медіасистема з 9-дюймовим тачскрином та бездротова зарядка для гаджетів. Крім того, Honda XR-V вже «в базі» пропонує систему виявлення велосипедистів та пішоходів, адаптивний круїз-контроль із «пробковим» асистентом, систему контролю смуги та камеру заднього виду.

Техніка проста: під капотом безнаддувий 124-сильний 4-циліндровий двигун L15B5 об’ємом 1,5 літра, коробка передач — варіатор, привід на передню вісь.

Ціни на новинку поки не оголошені, але Honda XR-V зразка 2022 з аналогічною начинкою коштує в Китаї від 140 800 юанів (21 тисяча доларів) без урахування спецпропозицій. Помітного подорожчання кросовера не планується.

Нове покоління «гарячого» хетчбека Honda Civic Type R стало модернізованим варіантом моделі п’ятирічної давності, що не завадило авто виявитися найпотужнішим в історії. Автомобіль зберіг платформу Type R покоління FK8 2017 року і 2-літровий рядний 4-циліндровий бензиновий двигун K20C з турбонаддувом, але вже в найближчому майбутньому модель може отримати бензоелектричну силову установку. Про це прямо заявили інженери японської марки.

Під час прес-запуску новинки технічний консультант Honda Motor Europe Ко Ямамото в інтерв’ю Autocar розкрив подробиці про технологічне майбутнє хетчбека. За словами інженера, перехід на гібридний двигун не виключається. Але малоймовірно, що Civic Type R стане електромобілем або отримає повний привід.

«На цій платформі ми не можемо зробити електромобіль, але я вважаю, що можна дійти певного рівня гібридизації. Електрифікація — це просто ще один технічний захід, такий самий, як VTEC, турбонаддув або багатоважільна підвіска», — наголосив Ко Ямамото.

З технічної точки зору немає проблем для того, щоб зробити Civic Type R і повнопривідним — вперше в історії моделі — однак таких планів у японського автовиробника немає.

«Звичайно, ми можемо зробити повний привід — платформа Civic Type R використана і в повнопривідному CR-V, але я не думаю, що повний привід підходить цій моделі. Необов’язково він зробить машину швидшою, але точно збільшить її масу», — пояснив технічний консультант.