Записи с меткой ‘электромобиль’

8 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Купе DS E-Tense вернулось с новым дизайном, полным приводом и 815 л.с.

Французский премиальный бренд DS Automobiles представил новую версию концепта DS E-Tense с «начинкой» от болидов Formula E третьего поколения.

В 2016 году экспозицию DS Automobiles на Женевском автосалоне украсил концепт DS E-Tense. Двухдверное купе длиной 4,1 м имело задний привод и полностью электрическую силовую установку на 402 л.с. и 516 Н·м, которая питалась от установленной под полом литий-ионной батареи. Ходили слухи, что E-Tense станет серийным, однако этого так и не произошло. И вот, через шесть после женевской премьеры, DS представила новую версию концепта. Теперь, с приставко й Perfomance к названию.

 

1

2

Спорткар DS E-Tense Performance сохранил большинство углепластиковых кузовных элементов от своей предыдущей итерации, а отличительной чертой стал дизайн передней части. Вместо решетки радиатора появился голографический дисплей с объемной эмблемой, на месте фар установлены камеры систем помощи при вождении, новые дневные ходовые огни напоминают лезвия и состоят из 800 светодиодов. Наконец, вместо 20-дюймовых колес купе переобули в 21-дюймовые.

 

1

2

Техническая часть у версии Performance полностью новая, от перспективных болидов электрической «Формулы», которые примут участие в чемпионате только в 2023 году. Моторов теперь два — на 340 л.с. спереди и 475 л.с. сзади, то есть в сумме они развивают до 815 л.с., в то время как крутящий момент на колесах достигает 8000 Н·м.

Тяговая батарея емкостью 25 кВт·ч разработана совместно с фирмой Saft (входит в концерн TotalEnergies). Она расположена за сиденьями в специальном корпусе из алюминия и углепластика, имеет продвинутую систему жидкостного охлаждения. Запас хода разработчики решили не уточнять, зато заявили, что разгон с места до «сотни» у нового купе займет всего около двух секунд.

Пока что опубликованы только компьютерные рендеры DS E-Tense Perfomance, причем без изображений интерьера. Тем не менее, в феврале должны начаться испытания «живого» прототипа, при помощи которого инженеры будут обкатывать новые технические решения для серийных электрокаров будущего.

Источник: DS Automobiles

7 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Таврию или Славуту теперь можно переоборудовать в электромобиль

Небольшое предприятие готово превратить старые ЗАЗы в электромобили с запасом хода от 100 до 230 километров. Стоимость такой переделки стартует с 3700 долларов.

В Украине теперь можно купить электрическую Таврию или Славуту. Или можно электрифицировать «под ключ» свой автомобиль. Само собой, что ЗАЗ к этим электромобилям не имеет  никакого отношения. Старые ЗАЗы в электромобили переделывает небольшое предприятие Kozak EV.

Стоит отметить, что вопреки скепсису подобные автомобили не являются такой уж плохой идеей. Ведь в них больше нет не особо надежного двигателя МеМЗ, а лёгкий кузов при постройке электромобиля является преимуществом. При таких конверсиях правда остается стандартная КПП, правда на таких автомобилях можно ездить почти без переключений передач.

На данный момент предлагается 3 версии с разным запасом хода и стоимостью переделки. Обращаем ваше внимание на то, что речь идет именно о переделке, автомобиль донор в эту стоимость не входит и заказчику придется самостоятельно заняться его поисками.

Доработка включает в себя замену двигателя на электрический, установку батареи и порта зарядки, интеграцию электрического обогревателя в стандартную печку автомобиля. В качестве опции доступна цифровая приборная панель.

На выбор доступно 3 версии:
— с батареей на 12 кВтч: запас хода – 100-130 км, стоимость переделки – $3700
— с батареей на 16 кВтч: запас хода – 140-160 км, стоимость переделки – $4400
— с батареей на 24 кВтч: запас хода – 230 км, стоимость переделки – $5500

Больше информации об этих электромобилях на их YouTube-канале.

6 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Mazda готовит сразу 3 электромобиля к 2025 году

3 модели это сильно лучше, чем один MX-30, который практически нереально купить, однако японский производитель всё равно сильно отстает от конкурентов.

Mazda никогда не была действительно массовым автопроизводителем и всегда шла своим, чуть отличным от остальных путём. Роторно-поршневые двигатели, атмосферные двигатели с большой степенью сжатия вместо турбонаддува. И вот сейчас похоже, что японский автопроизводитель не совсем верно понял меняющийся рынок. Потому, что у Mazda до сих пор нет ни одного доступного к покупке электромобиля. Есть же электрокроссовер MX-30, с дверями как на RX-8, скажете вы. Есть. Однако их будет выпущено всего 560 штук. Да и как автомобиль он вызывает ряд вопросов. И нженеры Mazda по какой-то причине пожертвовали дальностью хода в угоду «ощущениям от вождения». В итоге это электромобиль 2022 года с дальностью хода всего около 160 километров. Причем в США цены на него стартуют с 35 000 долларов и за эти деньги есть альтернатива с вдвое большей дальностью хода на одной зарядке.

3 новых электромобиля, которые сейчас разрабатываются и должны выйти к 2025 году, должны быть куда более дальнобойными. Все 3 модели будут основаны на новой платформе для электромобилей — Skyactiv EV Scalable Architecture. По задумке инженеров «фишкой» этой платформы должна стать специальная панель в центре шасси, благодаря которой можно изменять длину колесной базы и при этом возможна установка батареи практически каких-угодно размеров.

Первыми на себя примерят новую платформу относительно компактные модели. По слухам, первым автомобилем на платформе Skyactiv EV Scalable Architecture может стать седан с габаритами Mazda3 или кроссовер размером с CX-30.

Кроме этого до 2025 года должно выйти и 3 гибрида, основанных на архитектуре Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Что касается обычных ДВС — Mazda, как Lamborghini и Porsche, верит в их будущее и разрабатывает новые двигатели для синтетического топлива, которое позволит сильно снизить выбросы. Однако, новое синтетическое топливо пока не создано. Оно может появиться ближе к конце десятилетия. На сколько быстро оно появится в широком доступе — тоже вопрос.

  • Популярное видео