Записи с меткой ‘электромобиль’

Porsche Taycan примерил легендарные гоночные ливреи

На ежегодной благотворительной выставке Concours d’Elegance на острове Амелия, штат Флорида, компания Porsche показала три Taycan в известных гоночных ливреях прошлого.

Каждый из трех Porsche Taycan олицетворяет определенную веху в гоночной истории марки. Красно-белая ливрея одного из автомобилей напоминает о знаковой победе Porsche в гонке «24 часа Ле-Мана» 1970 года. Тогда победителем стал прототип 917K заводской команды Porsche Salzburg с номером «23» на борту.

Второму Taycan досталась легендарная розовая ливрея с обозначениями частей свиной туши как в лавке мясника. В историю она вошла под названиями «Розовая Свинья», «Большая Берта» и «Охотник за трюфелями». Так выглядел Porsche 917/20, ставший самым быстрым автомобилем во время квалификационной сессии перед гонкой в Ле-Мане в 1971 году.

Третий электрокар — белый с красными и синими полосами и номером «59» на борту — подражает гоночным автомобилям команды Brumos Racing четырежды побеждавшей в суточном марафоне «24 часа Дайтоны». Впервые это было в 1973 году. Тогда первым на финише оказался Porsche Carrera RSR, пилотируемый гонщиками Питером Греггом и Херли Хейвудом. 

Источник: Porsche

Британцы построили трек-кар за 165 тысяч евро

В Лондоне состоялась презентация электрического трек-кара молодой британской компании Apex — AP-0 Concept.

Apex AP-0 Concept разработан при участии британского дизайнера Гая Колборна. Конструкция карбонового трек-кара представляет собой монокок, установленный на шасси с модульным пространственным каркасом. Передняя и задняя части автомобиля соединены центральным «хребтом», обеспечивающим дополнительную жесткость кузова. Масса «двухдверки» — 1200 кг.

В компании заявляют об исключительной прижимной силе, которая достигается за счет массивного вертикального аэродинамического «плавника». Он же является частью характерного крестообразного заднего фонаря, который стал визитной карточной и логотипом компании. Также на прижимную силу работает особая форма днища, позволяющая создавать под автомобилем зону пониженного давления. Дорожный просвет суперкара всего 95 мм.

Во внешности Apex AP-0 просматриваются черты «лемановских» прототипов и болидов Формулы-1. В салоне установлен почти квадратный руль и три ориентированных на водителя дисплея. Концепт оснащен целым рядом передовых систем, в том числе дополненной реальности, работающей на основе лидара. Оптический дальномер, установленный на продольном стабилизаторе, сканирует пространство вокруг автомобиля для создания детальной трехмерной карты местности. При любых погодных условиях система «видит» на расстоянии от 2.5 сантиметров до 100 м етров, тем самым помогая системам помощи водителю (ADAS) точнее идентифицировать потенциальные угрозы. Частью ADAS также является автопилот третьего уровня автономности, который, как заявляют в Apex, можно будет обновить до четвертого, когда он станет доступен. Кроме того, электромобиль оснащен голографическим дисплеем с дополненной реальностью и виртуальным гоночным тренером.

 

 

В движение Apex AP-0 приводит установленный на задней оси электромотор, выдающий 658 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Питается агрегат от установленного под полом аккумуляторного блока емкостью 90 кВт•ч и весом 550 кг. С места до 96 км/ч спорткар ускоряется за 2.3 секунды и развивает максимальную скорость 306 км/ч. Запас хода заявлен на уровне 515 км по циклу WLTP. От скоростной зарядной станции батарея восполняется до 80% за 15 минут.

Производство Apex AP-0 начнется в четвертом квартале 2022 года. Выпуск трек-кара с допуском к дорогам общего пользования наладят на еще непостроенном заводе в Суррее, Великобритания. Начальная стоимость автомобиля — 165 тысяч евро. 

Источник: Apex Motors

Компания Bollinger рассказала о своей скейтборд-платформе

Нью-Йоркская стартап-компания Bollinger Motors представила запатентованную «вездеходную» электрическую скейтборд-платформу E-Chassis.

Американский стартап Bollinger Motors заявил о себе летом 2017 года, показав «первый в мире полностью электрический полноприводный вседорожник» Bollinger B1. Спустя год команда Роберта Боллинджера показала свою второю модель — электрический полноприводный пикап B2, построенный на базе B1. В серию обе модели обещали запустить в 2020 году.  

В основе моделей лежит электрическая скейтборд-платформа E-Chassis, заявленная, как «первая и единственная в мире электрическая платформа класса 3», то есть предназначенная для тяжелых условий эксплуатации. Как утверждают сами разработчики, E-Chassis представляет собой сверхпрочную архитектуру, разработанную с учетом коммерческих приложений. Она «полностью настраиваема» и может использоваться для моделей с передним, задним и полным приводом с разной колесной базой.

E-Chassis оснащена встроенной системой терморегулирования и независимой самовыравнивающейся передней и задней гидропневматической подвеской, электронным контролем тяги, а также встроенным зарядным устройством мощностью от 5 до 15 кВт. Также «тележка» поддерживает установку аккумуляторных блоков емкостью 120 и 180 кВт•ч и может похвастаться грузоподъемностью 2268 кг.

Представленные в сентябре 2019 года предсерийные «бета-прототипы» B1 и B2 оснащались двухмоторной силовой установкой, выдающей 623 л.с. и 920 Нм крутящего момента, и батареей емкостью 120 кВт•ч. И пикап, и внедорожник укомплектованы раздаточной коробкой с двумя скоростями. Дорожный просвет электрокаров составляет 381 мм, ход подвески — 254 мм. С места до 96 км/ч пикап и внедорожник ускоряются за 4.5 секунды. Максимальная скорость — 161 км/ч. Запас хода электрокаров с батареей на 120 кВт•ч составляет 322 км.

Цены на Bollinger B1 и Bollinger B2 стартуют от 125 000 долларов США. Прием предзаказов открыли два года назад. Для резервирования необходимо внести депозит в размере 1000 долларов. 

Источник: Carscoops