Американський концерн General Motors на автосалоні в Детройті представив спеціальну версію пікапа Chevrolet Silverado, яка називається Chevrolet Silverado ZR2 Bison. Це найбільш хардкорний позашляховик від General Motors.

Silverado ZR2 Bison отримав міцні бампери з додатковим сталевим захистом (3 мм сталі), додатковий захист днища із загартованої сталі (вона в 3,5 рази міцніша за стандартний сталевий захист), 18-дюймові колісні диски AEV і 33-дюймові позашляхові шини Goodyear Wrangler Territory MT.

Дорожній просвіт становить 284 мм, як у стандартного Chevrolet Silverado. Але у Silverado ZR2 Bison покращилися кути в’їзду та з’їзду. До того ж у нього, як і раніше, є класний позашляховий комплект, в який входять, наприклад, настроювані амортизатори Multimatic DSSV і режим водіння Terrain Mode.

Зовні такий хардкорний пікап від стандартної версії також відрізняється ексклюзивною радіаторною решіткою в колір кузова і матовим чорним акцентом на задніх дверях. На кузові та в салоні є наклейки Bison.

Під капотом знаходиться 6,2 л бензиновий двигун V8. Його потужність складає 426 к.с. і 624 Нм крутного моменту.

Продаж Chevrolet Silverado ZR2 Bison розпочнеться в першій половині 2023 року. Він коштуватиме від 78 490 доларів. Це на 8 000 доларів більше, ніж вартість Silverado ZR2 2022 модельного року.

Представлено оновлений Chevrolet Monza, який спочатку позиціонувався як спрощена та доступніша версія моделі Cruze. Автомобіль змінився всередині та зовні, а також подешевшав, закріпивши за собою звання самого доступного седана Chevrolet на китайському ринку.

Новинку видають інші фари, новий передній бампер та збільшена решітка радіатора. Крім того, седан трохи підріс у довжину (на 42 мм, до 4656 мм) та отримав нові 16-дюймові литі диски. У салоні з’явилися нова передня панель з двома екранами (по 10,25 дюйма кожен), повністю перероблена центральна консоль, нове кермо, інший селектор трансмісії та кнопкове гальмо стоянки.

У молодшій версії встановлений 1,5-літровий 113-сильний атмосферний двигун, а старша отримала турбований трициліндровий двигун об’ємом 1,3 л потужністю 163 к.с., який працює разом з 48-вольтовим стартер-генератором, що додає при прискорені 11 к. с. і 40 Нм крутного моменту. Лінійка трансмісій представлена ??шестиступеневим «роботом» та шестиступеневою класичною АКПП.

Попередня версія коштувала у Китаї від 16 200 доларів, а нова коштує від 13 700 до 15 700 доларів.

Chevrolet розкрила переваги Corvette Z06 перед суперкарами Ferrari F8 Tributo, McLaren 720S, Audi R8 та Porsche 911 GT3. Ці моделі виявилися серед потенційних конкурентів спецверсії «Корвета» на думку маркетологів General Motors. Список відображено у навчальних матеріалах для дилерів, якими поділився портал TheTruthAboutCars.com. Цікаво, що продавцям не пропонують акцентувати увагу на ціні американської дводверки.

У General Motors (GM) моделюють ситуацію, в якій потенційний покупець розпитує співробітника дилерського центру про можливості Corvette Z06, порівнюючи новинку з іншими суперкарами. З якоїсь причини обрані набагато дорожчі моделі: Audi R8 коштує від 149 тисяч доларів, Porsche 911 GT3 — від 170 тисяч доларів, а Ferrari та McLaren не купити без 300 тисяч доларів, тоді як базовий Corvette Z06 коштуватиме всього 105 тисяч доларів.

Проте відповідати на провокаційні питання GM радить, не згадуючи про «доступність» Chevrolet Corvette Z06. У випадку з Ferrari слід згадати, що італійський суперкар може страждати від турбо-лага, тоді як «найпотужніший у світі атмосферний V8» позбавлений цього недоліку. Перевага «Корвета» перед McLaren 720S — посилене зчеплення і більш досконала система змащення 8-швидкісного преселективного «робота».

З Audi R8 і Porsche 911 GT3 ситуація простіше — тут продавцю «Корвета» пропонують нагадати про динамічні характеристики новинки Chevrolet і високооборотистий атмосферний 5,5-літровий мотор. Чомусь безальтернативний «робот» теж називають плюсом, хоча покупці 911 GT3 з «механікою», напевно, вважають інакше.

Буклет General Motors досить спірний, але дозволяє зробити висновки про справжні амбіції Chevrolet. Цікаво, що навчальні матеріали випустили, незважаючи на ажіотажний попит на модель — черга на Corvette Z06 розтягнулася на три роки, і потенційні покупці точно знають, чому американський родстер кращий за аналоги з Італії, Великобританії чи Німеччини.