Пілот був наприкінці кола, коли його машину на трасі Virginia International Raceway сильно повело у правий бік і з усієї сили вгатило в огороджувальну стіну. Купе рикошетом викинуло назад на трасу і добряче покрутило.

Згідно з показниками датчиків, водій отримав 8,47G під час першого зіткнення з бар’єром у передній частині автомобіля. Коли автомобіль розвернувся і знову вдарився в ту саму рейку кормовою частиною, то цього разу стиснуло на водія силою 5,5G. Це величезні цифри, але аварійна конструкція Chevrolet Corvette виконала свою роботу і дозволила встати водію на ноги.

Відео не стільки цікаве фактом трощі C8 Corvette Z06, скільки стало вражаючим прикладом того, як далеко просунулося обладнання безпеки. Відеореєстратори з усілякими сенсорами і датчиками нині є стандартною атрибутикою усіх спортивних болідів, завдяки чому можна розгледіти деталі. Щоправда, поки не встановлено точної причини аварії.

На бортовому відеозаписі ми бачимо, що дросельна заслінка фіксується задовго до вершини повороту, а потім коробка перемикає передачу біля виходу. Експерти припускають, що можливою причиною аварії могла бути зміна ваги, що спричинила незначну втрату зчеплення на задніх шинах, що сповзли на слизьку поверхню ґрунту.

На уповільненому перегляді видно, як ліві колеса трішечки зійшли з траси, через що автомобіль закрутило. Але чи це була помилка пілота, чи якась несправність — ще буде встановлено.

Цей Corvette SteelAnkles презентували два тижні тому, назвавши його «найшвидшим у світі C8 Z06 на VIR» із часом 1:58,92. Цього разу також міг бути рекорд, але на 621 милі, як показав одометр, Z06 припинив забіг.

До речі, зверніть увагу на кінцевий хронометраж відео: після такої трощі двигун продовжує працювати у звичному ритмі і навіть на підвищених обертах, доки його не вимкнули.

Підсумок тут неоднозначний: іноді гонитва за швидким часом кола приносить один рекорд, а іноді обертається збитками на всю суму автомобіля. У цій історії добре уже те, що водій обійшовся без значних травм. Синяки, незначні забої та маленький переляк до уваги не беремо.

Компанія Chevrolet показала великий сімейний кросовер Captiva 2024 модельного року. Оновлений автомобіль оцінили як Skoda Octavia. Натомість виробник пропонує містку практичну машину. Про новинку повідомляє офіційний сайт.

Кросовер Chevrolet Captiva другого покоління з’явився у 2018 році. Тепер настав час провести планове оновлення. Після рестайлінгу автомобіль отримав перероблену передню частину. Саме тут зосереджено основні зміни. З’явилася нова велика решітка та інший бампер, змінилося декоративне оформлення хромованими елементами.

Салон Chevrolet Captiva 2024 модельного року отримав сучасне обладнання. На передній панелі встановлено великий сенсорний монітор інформаційно-розважальної системи діагоналлю 10,4 дюймів. А перед водієм з’явився цифровий щиток приладів.

Покупці зможуть вибрати машину з 5- та 7-місною конфігурацією інтер’єру. На кожному із трьох рядів крісел тепер є USB-роз’єми.

Кросовер Chevrolet Captiva пропонується з 1,5-літровим бензиновим турбомотором, що видає 147 к.с. Привід у автомобіля виключно передній. Ціна — від 28 700 доларів.

На майданчику eBay з’явився цікавий лот — Chevrolet Impala SS 427 1967 випуску. Це найпотужніша модифікація цієї моделі і вона, незважаючи на свій солідний вік, знаходиться у відмінному стані.

Культовий автомобіль пофарбований у темно-червоний колір, що доповнюють хромовані деталі. За свою історію він проїхав 5126 миль (8249 км). Відомо, що майже 11 років ця Impala простояла в гаражі, де її знайшов попередній власник. Повідомляється, що він провів якісний дітейлінг, після чого машина стала виглядати, як нова. Жодної реставрації чи заміни деталей не проводилося.

Під капотом Chevrolet Impala SS 427 встановлений 7,0-літровий атмосферний двигун потужністю 385 к.с., який працює в парі з чотириступінчастою механічною коробкою передач. Автомобіль може розганятися з місця до «сотні» за 6 секунд і розвивати швидкість до 230 км/год.

На момент написання статті максимальна ставка становила 25 800 доларів. До кінця аукціону залишилось 5 днів. Власник не встановив резерв ціни, тому культове авто віддадуть тому, хто поставить максимальну ставку.