З конвеєра заводу UzAuto Motors в Узбекистані зійшов останній екземпляр Chevrolet Lacetti. Седан раніше збирався і в Україні, де також тривалий час користувався неймовірною популярністю.

Епоха Chevrolet Lacetti завершилася випуском екземпляра з порядковим номером 487 104. Седан пофарбований у чорний колір і оснащений 1,5-літровим бензиновим «атмосферником» потужністю 107 к.с.. Комплектується він сидіннями з підігрівом, кондиціонером, двома подушками безпеки, ABS, гідропідсилювачем керма. Ще є незалежна задня підвіска та дискові гальма. Вартість авто 168 млн сум (близько 13 300 доларів).

Chevrolet Lacetti протримався на конвеєрі заводу в Узбекистані майже 15 років. Проте 26 липня 2024 року його історія завершилася. Наступником седана став сучасніший Chevrolet Onix. У нього потужніші мотори і компактні габарити, але при цьому вищий цінник (від 15 тисяч доларів).

Нагадаємо, Chevrolet Lacetti вийшов на ринок у 2002 році і випускався на підприємствах у 12 країнах світу. В Україні його виробляли з 2004 до 2013 року на потужностях заводу в Чорноморську.

На спеціальному заході в Маямі компанія Chevrolet представила нову версію культового Corvette. Це потужний високопродуктивний гіперкар з індексом ZR1, який пропонують у кузові купе-тарга та кабріолет.

Corvette ZR1 отримав 5,5-літровий бітурбований двигун V8 потужністю 1079 к.с. і 1121 Нм крутного моменту. Він дозволяє гіперкару розганятися з місця до «сотні» за 2,5 секунди, а чверть милі проїжджати за 9,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці в 345 км/год. Це робить ZR1 найпотужнішим і найшвидшим Corvette в історії.

Новий гіперкар оснастили вуглецево-керамічною гальмівною системою з 400 мм дисками спереду і 390 мм ззаду. Також він отримав проточний капот, який сприяє швидкому охолодженню і збільшує передню притискну силу, дах з вуглецевого волокна і невеликий регульований спойлер. Є з карбону спліттер, молдинги та бічні повітрозабірники. Завершують образ 20-дюймові диски, взуті в шини Michelin Pilot Sport 4S.

Для моделі запропоновано аеродинамічний пакет ZTK, який додає ZR1 масивне заднє антикрило, особливий обвіс і капот Gurney. Крім стилістичних доопрацювань, цей пакет охоплює жорсткіші пружини, модернізовані амортизатори і шини Michelin Pilot Sport Cup 2R. Доступний і пакет Carbon Aero.

У салоні гіперкара встановлено 12-дюймову цифрову приладову панель і мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном і вбудованим Google, а також сидіння з бічною підтримкою. В оздобленні використано шкіру та алькантару, а як акценти — вставки з вуглецевого волокна.

У виробництво Corvette ZR1 надійде наступного року. Його складання налагодять на заводі компанії в Боулінг-Грін, штат Кентуккі (США). Про ціни нічого не відомо, але модель буде вищою за Z06, стартова ціна якої становить 110 тисяч доларів.

Саме стільки заплатив за ремонт Camaro автодилер Joyriding з Коннектикуті: працівники дилерського центру вирішили покататись і розбили Camaro клієнта вартістю майже 100 000 доларів.

Пробіг Chevy Camaro ZL1E Hendrick Edition 2018 року, як пише Jalopnik, не дотягнув на одометрі до 1600 кілометрів. Зовнішній вигляд Chevy був чудовий, але потрібно було зробити чергове сервісне обслуговування й дещо полагодити.

Власник автомобіля Кенні Хабул привіз свій рідкісний Camaro до H&L Chevrolet у Дарієні, штат Коннектикут, для обслуговування з чіткими вказівками, що автомобіль не повинен залишати автостоянку. Однак цього не сталося.

Консультант з обслуговування вирішив проїхатися автомобілем разом з іншим працівником. Добре доглянутий 6,2-літровий двигун V8 з наддувом вмить розігнав Camaro майже до 90 миль на годину (144,8 км/год). Чи то водій відвернувся на колегу й гаву упіймав, чи то майстерності йому не вистачило, але він вилетів з центральної смуги міждержавної траси та врізався в огорожу.

В результаті цього інциденту хлопці «наїздили» на 97 000 доларів США. Саму в таку суму експерти оцінили понівечену автівку.

У судовому позові власник заявив, що свій Camaro пригнав у дилерський центр через те, що погано заводився двигун. Хотів зробити автівці належне сервісне обслуговування. Прохання полягало в тому, що «за жодних обставин працівники не повинні забирати автомобіль з зони ремонту».

Основна вимога поданого у Вищий суд Стемфордського округу позову до сервісного центру дилерської компанії та проти консультанта Метью Себастьяна стосувалася недбалості й необережності.

Заводський реєстратор треків Camaro показав, що за секунди до аварії Себастьян «запустив двигун і втратив контроль над високопродуктивним транспортним засобом, яким він не повинен був керувати», — йдеться у висновку від 31 травня. Також реєстратор показав, що Себастьян не був пристебнутий ременем безпеки.

Поведінка Себастьяна була «навмисною та безрозсудною» й «дуже нерозумною поведінкою», — йдеться у позові. У ньому сказано, що водій знав або повинен був знати, що таким автомобілем повинен керувати лише «високодосвідчений водій, здатний і обізнаний про можливості та небезпеки автомобіля».

У позові стверджується, що компанія не дбала про автомобіль належним чином, у тому числі не інструктувала співробітників не їздити на ньому по дорозі та не змогла належним чином контролювати «просте завдання діагностики та ремонту зламаного вимикача зчеплення». Позивач стверджує, що дилерський центр несе відповідальність як роботодавець Себастьяна.