У США знайшли покинуті класичні Chevrolet Corvette. Спортивні авто не один десяток років стояли на території занедбаного помістя. Про них розповів у відео на своєму Youtube-каналі блогер Денніс Коллінз.

Автомобілі виявили в місті Порт Гібсон (штат Міссісіпі). У будинку вже давно ніхто не живе, тому машини занедбані і їх стан залишає бажати кращого. Вони покриті шаром бруду і не заіржавіли лише тому, що в Chevrolet Corvette склопластиковий кузов.

Справжньою цінністю є ранній кабріолет Chevrolet Corvette першого покоління. Скоріше за все, він випущений в 1954 році, коли зібрали лише 700 Corvette.

Із заводу Chevrolet Corvette C1 виїхав з 155-сильною шісткою, проте двигуна він не має. По авто видно, що його почали реставрувати і мотор зняли. Встановлено, що спорткар не виїжджав на дороги приблизно 45 років.

Купе Chevrolet Corvette 1976 року краще збереглося і його 5,7-літровий 180-сильний V8 на місці. Він не експлуатувався з 1991 року. Лакофарбове покриття кузова облізло, проте цей спорткар легше відреставрувати.

У США на аукціон Bring a Trailer виставили кабріолет Chevrolet Corvette 1969 року. Спорткар належав зірковому актору Ніколасу Кейджу. Про авто розповіли на сайті аукціону.

Ніколас Кейдж є відомим автоколекціонером. Зірка фільмів «Викрасти за 60 секунд» та «Покидаючи Лас-Вегас» у різні роки володів Aston Martin Джеймса Бонда, Lamborghini Miura SVJ останнього шаха Ірану, 425-сильним Plymouth Barracuda Hemi 1970 року, а також кількома Bugatti та Ferrari.

Цим Chevrolet Corvette Stingray актор володів до 2021 року і доволі активно його експлуатував — наїздив на ньому 32 тис. км. Ніколас Кейдж перефарбував авто та замінив внутрішнє оздоблення, яке зносилося.

Спорткар викупив авто дилер, який недавно замінив гальмівну систему Chevrolet Corvette, вихлоп та магнітолу, а також відремонтував карбюратор та кондиціонер.

Авто Ніколаса Кейджа оснащене великим 7,0-літровим V8 потужністю 390 к. с. та 4-ступінчастою механічною КПП. Chevrolet Corvette здатен розігнатися до 100 км/год за 6 с та розвинути швидкість 230 км/год.

Головний інженер пояснив, чому у Corvette немає активної аеродинаміки. У бесіді з GM Authority колишній керівник проекту С8 Тадж Юхтер розкрив причину незвичайного «спрощення» конструкції. Хоча топовий Chevrolet Corvette ZR1 можна порівняти за потужністю з гіперкарами, у нього пасивні аеродинамічні елементи. Виявилося, що переваги активної аеродинаміки під час тестів виявилися невеликими, а ускладнювати обвіс заради дизайну не стали.

Тадж Юхтер пояснив, що у Corvette ZR1 дуже потужний фіксований обвіс, як на гоночних болідах для трекових перегонів. Співвідношення підйомної сили і лобового опору дуже добре, тому потреби в керованих закрилках не виникло. Головний інженер проєкту С8 визнав, що активна аеросистема тестувалася, але майже всі елементи такого типу не дають реального виграшу та існують лише заради естетики.

«Коли активна аеродинаміка розгорнута, це і менший опір, і більша притискна сила. Чому б просто не зробити обвіс таким весь час?» — поставив риторичне запитання Юхтер.

Для максимальної продуктивності Chevrolet пропонує пакет ZTK, з яким Corvette ZR1 потужністю 1079 кінських сил генерує понад 544 кілограми притискної сили.

Хоча презентація Chevrolet Corvette ZR1 відбулася в липні, комплектацій і цін поки що немає, а у дилерів новинка з’явиться тільки в 2025 році. Вся справа в тому, що інфернальний автомобіль потребує доопрацювання: проводити тести в камуфляжі неможливо, оскільки маскування впливає на аеродинаміку, а тепер у General Motors є близько півроку для точкового налаштування.