У США на аукціон Broad Arrow виставили Chevrolet Corvette 1960 року. За спорткар планують отримати від 1 до 1,3 мільйона доларів. Про це повідомляється на сайті аукціону.

Chevrolet Corvette першого покоління цінується колекціонерами, проте зазвичай у 10 разів дешевший. Утім, цей автомобіль є особливим, адже його підготували для перегонів.

Chevrolet Corvette C1 полегшили, доопрацювали його підвіску та гальма. А от 4,6-літровий інжекторний V8 залишився стандартним і розвиває 290 к.с. Максимальна швидкість перевищує 220 км/год.

Chevrolet Corvette виступав за команду Camoradi та добився непоганих успіхів. У 1960 році він посів 2 місце в класі в 24-годинних перегонах у Ле-Мані та 12-годинній гонці в Себрінгу.

Під час Гран-прі Швеції 1960 року Chevrolet Corvette потрапив у аварію. З авто зняли двигун і покинули. Тривалий час спорткар вважався втраченим, проте в 1995 році його знайшли.

Chevrolet Corvette повернувся в США та пройшов реставрацію. Він неодноразово вигравав нагороди на фестивалях ретроавто.

Chevrolet представила 1360-сильний електричний Blazer для NASCAR — гоночний прототип, побудований на шасі майбутніх болідів серії. Він оснащений батареєю з рідинним охолодженням та використовує силову установку, аналогічну Ford F-150 Lightning Super Truck, що переміг у підйомі на Пайкс-Пік.

Після презентації електричного концепту від Ford, свою версію для NASCAR представила і Chevrolet. Обидва бренди брали участь у розробці нового шасі гоночних автомобілів, тому ключова різниця між ними полягає у зовнішньому дизайні. У випадку Chevrolet, кузов оформлений у стилі серійного Blazer EV SS, хоча конструктивно між машинами немає нічого спільного. В основі лежить трубчастий каркас NASCAR, на який встановлені панелі з композиту на основі льону.

Силова установка Blazer EV.R NASCAR складається з трьох шестифазних електромоторів Stard UHP 6, що розвивають 1360 к.с., і батареї ємністю 78 кВт·год з рідинним охолодженням — такої ж, як у Ford F-150 Lightning Super Truck. Система повного приводу передбачає кілька режимів роботи та можливість програмування налаштувань. Автомобіль також отримав спортивну підвіску, посилену гальмівну систему та рульовий механізм, а його колеса взуті в шини Goodyear Racing Eagle.

На цьому прототипі Chevrolet буде тестувати нові технології, які згодом можуть з’явитися у серійних моделях. Передусім йдеться про ефективні електромотори, повнопривідні системи та покращене охолодження. Представники компанії наголошують, що автоспорт є ключовим полігоном для інновацій, а також платформою для розвитку інженерних рішень, що допомагає Chevrolet випробовувати технології майбутнього у середовищі високої конкуренції та екстремальних навантажень.