Електромобіль Chevrolet Silverado EV несподівано встановив світовий рекорд запасу ходу. Пікап проїхав понад 1700 км на одному заряді.

Якщо точніше, новий Chevrolet Silverado EV подолав 1704 км на одному заряді, тобто одразу на 500 км покращив зафіксоване у Книзі рекордів Гіннеса досягнення, яке встановив електромобіль Lucid Air. Про це повідомляє сайт The Drive.

Вияснилося, що навіть у General Motors не очікували такого досягнення, хоча ретельно готували електропікап Chevrolet до заїзду. Йому максимально підкачали шини, опустили склоочисники для кращої аеродинаміки та знизили вагу, прибравши запасне колесо. Під час заїзду не використовувався кондиціонер.

Маршрут проклали дорогами в околицях полігону Мілфорд у штаті Мічиган, а також островом Бель-Іль у Детройті. Електромобіль Chevrolet Silverado EV рухався зі швидкістю 32-40 км/год, тому аби не заважати іншим авто поїздка відбувалася не в години пік.

Під час заїзду середня витрата електроенергії становила 12,7 кВт-год на 100 км. Як відомо, електричний пікап Chevrolet Silverado EV у топовій версії оснащений батареєю на 205 кВт-год. Його паспортний запас ходу становить 710 км, тобто під час тесту його перевищили у 2,4 разу.

Компанія Chevrolet представила оновлений пікап Montana 2026 модельного року, який отримав суттєві зміни як в екстер’єрі, так і в оснащенні. Після запланованого оновлення модель розраховує на значне зростання попиту — компанія General Motors очікує, що загальний тираж Montana сягне пів мільйона одиниць уже у 2025 році, що стане новим рекордом для цієї моделі на ринку Латинської Америки.

Оновлений Chevrolet Montana, який випускається виключно на заводі GM в Сан-Каєтану-ду-Сул, Бразилія, тепер пропонується в розширеній гамі комплектацій: MT, LT, LTZ, Premier та RS. Найпомітнішими зовнішніми змінами стали нова решітка радіатора з іншим внутрішнім малюнком, оновлений задній бампер з вбудованою сходинкою, а також 17-дюймові легкосплавні диски нового дизайну. До палітри кольорів кузова додано новий відтінок Scarlet Red, який став доступний для комплектацій Premier та RS.

Габаритна довжина пікапа становить 4720 мм, а колісна база — 2800 мм. Грузова платформа має об’єм 874 літри, при цьому вантажний відсік добре організований: передбачено відсіки для зберігання, перегородки та крюки для фіксації вантажу, що значно підвищує зручність користування.

Інтер’єр оновленого Montana також зазнав змін і тепер виглядає значно сучасніше. У салоні з’явилася 8-дюймова цифрова панель приладів та нова мультимедійна система MyLink з 11-дюймовим сенсорним екраном, підтримкою сервісу OnStar, а також вбудованим Wi-Fi. Також доступні проєкційний дисплей, камера заднього виду, парктронік, шестипозиційний кондиціонер, а у версіях вищого класу — індукційна зарядка смартфонів, преміальна аудіосистема, амбітне внутрішнє освітлення та система моніторингу сліпих зон.

Усі версії Montana у стандарті оснащено шістьма подушками безпеки, системою попередження про можливе зіткнення та датчиком сутінків. Також у версіях Premier та RS вперше доступна система контролю тиску в шинах, що раніше була відсутня в цьому класі на ринку Бразилії.

Під капотом Montana працює знайомий 1,2-літровий трициліндровий турбодвигун Turbo Flex, що здатен працювати як на бензині, так і на етанолі. Його максимальна потужність становить 141 к.с., а розгін з місця до 100 км/год займає 9,5 секунди. Силовий агрегат працює в парі з шестиступеневою автоматичною коробкою передач, а привод — виключно передній. Попри статус пікапа, Montana позиціонується не як утилітарний автомобіль, а як «Smart Utility Vehicle» (SUV), тобто практична альтернатива кросоверу, орієнтована на міське та заміське використання.

У Бразилії ціни на оновлений Chevrolet Montana стартують від 171 тисячі реалів, що еквівалентно приблизно 31 500 доларам США. Пікап уже доступний для замовлення, а перші поставки дилерам очікуються найближчим часом.

Компанія Chevrolet кинула прямий виклик Ford у боротьбі за звання найшвидшого серійного американського автомобіля на легендарному німецькому треку — Північній петлі Нюрбургринга. У межах цієї амбітної місії Chevrolet привезла одразу три версії останнього покоління культового Corvette: Z06, ZR1 та абсолютно новий ZR1X. Це вперше в історії, коли автовиробник вивів три різні серійні модифікації одного спорткара на трасу одночасно — кожну з них пілотував інженер компанії, який брав безпосередню участь у її розробці.

Chevrolet офіційно підтвердила, що всі три автомобілі — серійні екземпляри, які відповідають вимогам дорожньої експлуатації, хоч і були оснащені каркасами безпеки, спортивними сидіннями з шеститочковими ременями та пожежогасінням. Через те, що моделі ZR1 та ZR1X не продаються в Європі, а Z06 представлений у специфікації для Північної Америки, усі три автомобілі були класифіковані як прототипи (Prototypes/Pre-Production Vehicles) для участі в заїздах.

Рекордний результат встановив Дрю Кеттелл (Drew Cattell), керівник інженерної команди GM з розробки Corvette. Він за кермом гібридного повноприводного Corvette ZR1X пройшов 20,8 км Північної петлі за 6:49.275 — це не лише найкращий час серед усіх американських автомобілів на Нюрбургрингу, а й рекорд серед усіх непрофесійних водіїв, які брали участь у сертифікованих заїздах на цій трасі.

ZR1X, на якому він виступав, є інноваційним спорткаром з гібридною силовою установкою: він поєднує у собі бензиновий 5.5-літровий V8 з подвійним турбонаддувом (LT7) і електромотор, які разом забезпечують повний привод і понад 850 кінських сил. Ця версія також вирізняється особливою активною аеродинамікою.

Інший інженер Chevrolet, Брайан Воллес (Brian Wallace), фахівець з динаміки транспортних засобів GM і куратор навчання пілотів всередині корпорації, пройшов трасу за 6:50.763 за кермом Corvette ZR1. Цей автомобіль має такий самий V8 з подвійним турбонаддувом, як і ZR1X, але без електричної підтримки і повного приводу.

Третій автомобіль — серійний Corvette Z06 із 670-сильним атмосферним V8, який є найпотужнішим атмосферним двигуном V8, встановленим на серійну модель. За кермом був Аарон Лінк (Aaron Link), головний інженер моделі. Він завершив коло з результатом 7:11.826.

Chevrolet наголосила, що всі троє водіїв — штатні інженери GM, а не професійні гонщики. Їхній спільний досвід у роботі над високопродуктивними автомобілями налічує 36 років. У компанії вважають, що саме інженери, які розробляли ці моделі, є найкращими людьми, щоб продемонструвати їхні можливості на межі — на одній із найскладніших гоночних трас світу.

Таким чином, Corvette ZR1X від Chevrolet наразі є найшвидшим американським автомобілем, який офіційно подолав Нюрбургринг. Його результат на 2,797 секунди кращий за попереднє досягнення Ford Mustang GTD, що у травні 2025 року пройшов трасу за 6:52.072.