У Мережі з’явилися шпигунські знімки новітнього седана від найбільшого у світі виробника автомобілів на нових джерелах енергії. Це BYD Qin L з гібридною системою, що підключається, і запасом ходу до 90 км на електротязі.

У Qin L використано новітній дизайн бренду Dragon Face від колишнього ветерана Audi Вольфганга Еггера. Передній бампер Qin L має два вентиляційні отвори і тонкий повітрозабірник трапецієподібної форми. BYD Qin L отримав велику решітку радіатора, функціональні дефлектори та датчики паркування спереду і ззаду. Седан отримав традиційні дверні ручки, порт для зарядки на задньому правому крилі та лючок бензобака на лівому задньому крилі.

Він отримав триспицеве кермо зі зрізаною нижньою частиною, РК-комбінацію приладів і великий екран. На відміну від седана Qin Plus, версія L оснащена проекційним дисплеєм.

Габаритні розміри BYD Qin L становлять 4830 х 1900 х 1495 мм при колісній базі 2790 мм. Його передня і задня колія рівні 1620 мм. Кути в’їзду і з’їзду становлять 13 і 14 градусів відповідно. Його споряджена маса становить від 1660 до 1800 кг залежно від варіанту силової установки.

BYD Qin L використовує абсолютно нову гібридну трансмісію DM-i 5-го покоління на базі 1,5-літрового ДВЗ і електродвигуна. Покупцям запропонують дві версії:

• батарея LFP 10,08 кВт.год, витрата палива 3,8 л/100 км, запас ходу на електротязі 60 км;
• батарея LFP 15,87 кВт.год, витрата палива 3,98 л/100 км, запас ходу на електротязі 90 км.

У січні цього року китайський BYD почав перевозити автомобілі на власному вантажному кораблі. Протягом наступних двох років флот компанії поповнять ще сім ролкерів. Це дозволить BYD значно наростити глобальні продажі та експорт, а також уникнути непомірних витрат на автоперевізників.

Перше вантажне судно BYD побудувала компанія CIMC Raffles. Це перший автовоз, побудований на китайській верфі та призначений виключно для експорту автомобілів за межі країни. На його борту поміщається до 7000 автомобілів. Два наступні ролкери, місткістю 7000 одиниць, побудує компанія CSSC Offshore & Marine Engineering. Їх уже заклали на верфі у Гуанчжоу.

У 2023 році Китай став найбільшим у світі експортером автомобілів, відібравши цей титул у Японії. На їх доставку китайським автовиробникам критично не вистачає суден. Станом на листопад минулого року китайським судноплавним компаніям належало лише 40% автовозів загальною місткістю близько 110 тисяч автомобілів. Для порівняння, японські судноплавні компанії здатні перевози 1,6 млн одиниць.

Також розвивати свій флот планує SIAS. Протягом наступних трьох років SAIC Anji Logistics залучить 14 ролкерів. Деякі з них зможуть перевозити по 9000 автомобілів. За деякими даними, у листопаді минулого року китайські судновласники замовили 37 автовозів загальною місткістю 290 тисяч одиниць.