До офіційної прем’єри першого пікапа BYD моделі Shark залишається чотири дні, але компанія вже опублікувала офіційні зображення новинки. Судячи з картинок, BYD Shark орієнтований на молодіжну аудиторію.

Раніше машина засвітилася на шпигунських фото: дизайн передньої частини чудово нагадує Ford F-150, але за габаритами модель схожа з Toyota Hilux. Що ж до технічної частини, то вона запозичена у «свіжого» позашляховика BYD Leopard 5.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BYD Global (@byd_global)

BYD Shark, як і Leopard 5, побудовано на платформі DMO (Dual Mode Off-Road). Це так звана супергібридна платформа.

У випадку Leopard 5 у складі силової установки 1,5-літровий турбомотор та два електромотори. Загальна потужність системи — 680 к.с., запас ходу — близько 1200 км.

Приблизно того ж можна очікувати від BYD Shark з тією лише різницею, що вантажність у пікапа більша і, отже, запас ходу завантаженої машини буде меншим.

Компанія BYD в рамках автосалону у Пекіні показала концептуальний хот-хетч Ocean M. Виробництво серійної версії спортивного авто розпочнеться наприкінці літа.

За даними представників компанії, Ocean M займе місце у модельній лінійці компанії між Dolphin і Seal. Компанія каже, що авто створене на новій електричній архітектурі.

Відомо, що електромобіль буде задньопривідним. На жаль, китайський автовиробник вирішив тримати у секреті усі технічні подробиці про новинку. Але можна спрогнозувати, що новинка від BYD матиме запас ходу у 450-500 км залежно від версії та стилю водіння.

За даними джерел, новий електромобіль буде мати кілька версій та пакетів оздоблення екстер’єру. Представники BYD повідомили CarNewsChina, що серійний електромобіль коштуватиме від 20 700 до 27 600 доларів.

Одного завода в Европе недостаточно. Китайский производитель BYD хочет увеличить производство.

Уже объявив о строительстве завода в Венгрии к концу года, BYD, возможно, рассматривает возможность открытия нового предприятия в своем стремлении завоевать европейский рынок. Или даже два. Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD Company Limited и председатель BYD Europe, заявила об этом на мероприятии в штаб-квартире китайской компании в Шэньчжэне во время недели Пекинского автосалона:

«Это может быть Италия, но также Испания, Франция или Германия. Посмотрим. Это правда, что производство в Европе требует больше энергии и рабочей силы, но размещение в регионе и инвестирование там — это преимущество для восприятия бренда. Ведь производить там — значит создавать рабочие места и активно участвовать в экономической и социальной жизни».

BYD переживает период роста по всему миру за счет производства электромобилей и подключаемых гибридов. К концу года ожидается открытие трех или четырех новых заводов, один из которых уже анонсирован в Мексике. Помимо бренда BYD, включающего модели Seal, Seal U, Dolphin и Atto 3 для широкого рынка, производитель выпускает модели под премиальными и люксовыми брендами Denza, совместное предприятие с Daimler, Fangcheng Bao и YangWang.

Однако Стелла Ли считает, что большая часть континентальной Европы еще не готова к переходу на электромобили. Поэтому BYD разрабатывает свою технологию DMI plug-in, в которой электромотор питается от батареи, заряжаемой от двигателя внутреннего сгорания. Этот силовой агрегат появится на борту внедорожника Seal U в ближайшее время. По мнению BYD, это идеальное промежуточное решение для рынка, где электромобильность еще только набирает обороты. По словам Ли, таким образом, потребители смогут получить свой первый «электрический опыт» без каких-л ибо ограничений или опасений.

Стелла Ли также подтвердила, что компактный электромобиль для европейского рынка уже на подходе, но это будет не полностью новый автомобиль, а новая версия уже существующего.

Источник: Motor1