На трасі в Папенбурзі купе Yangwang U9 вдалося розігнати до 391,94 км/год. Попередній рекорд теж належав флагману BYD: три місяці тому суперкар набрав майже на 17 км/год менше.

Серед китайських автомобілів Yangwang U9 немає рівних; в абсолютному заліку лідирують хорватський гіперкар Rimac Nevera (412 км/год) і японське купе Aspark SP600 (439 км/год).

У рекордному заїзді взяв участь модифікований Yangwang U9 з нестандартним обвісом і спеціальними шинами Giti. До прикладу, для замірів максимальної швидкості відмовилися від заднього антикрила і переглянули конфігурацію переднього спліттера.

А ось силова установка стандартна: чотири електромотори розвивають 1306 кінських сил і 1680 Нм крутного моменту.

Yangwang U9 продається в Китаї з лютого. П’ятиметровий електромобіль спорядженою масою близько 2,5 тонни здатний розміняти 100 км/год з місця за 2,36 секунди. Максимальна дальність ходу — 450 кілометрів (CLTC), але в граничних режимах батарея розряджається набагато швидше.

Ціна гіперкара в Піднебесній — від 1,68 мільйона юанів (234 тисячі доларів).

Компанія BYD, найбільший виробник електромобілів у Китаї, формує команду керівників для експансії на ринок Європи. За даними Bloomberg, за три останні тижні на роботу до китайської компанії перейшли троє топменеджерів компанії Stellantis.

Колишній віцепрезидент Stellantis із продажу в Італії Алессандро Ґроссо цього місяця приєднався до китайської компанії як регіональний менеджер в Італії.

Альберто Де Аза, керівний директор бренду Stellantis Peugeot в Іспанії та Португалії, очолить BYD у цьому регіоні, повідомили джерела агентства.

А колишня керівниця Stellantis Марія Грація Давіно, яка пішла з компанії 18 жовтня, вже з грудня відповідатиме за низку європейських країн, у яких працює BYD.

Ґроссо, Де Аза та Давіно — колишні керівники Fiat Chrysler, яка у 2021 році об’єдналася з французькою PSA Group, щоб створити Stellantis. Раніше цього року BYD найняла колишнього регіонального керівника Fiat Chrysler Альфредо Альтавілла як свого спеціального радника щодо Європи.

Тим часом Stellantis скорочує витрати на тлі зниження частки ринку у ключових європейських країнах, таких як Франція та Італія. Генеральний директор Карлос Таварес підштовхує працівників шукати роботу в інших місцях.

BYD розширив партнерство з сьомим за величиною постачальником автомобільних технологій у світі компанією Forvia, яка є партнером для 290 автозаводів у 40 країнах світу, пише Electrek.co.

Досвід партнерських взаємин в обох брендів уже є, оскільки вони відкрили сім заводів у Китаї — щороку по заводу в останні сім років. Зараз відкривається завод сидінь у Таїланді, де цього літа BYD відкрила своє перше виробниче підприємство. На черзі постала Європа, де інтереси двох гігантів переплелися в Угорщині.

«Перенесення нашого партнерства з BYD у Європу є важливою віхою для обох наших компаній. Вже маємо значні досягнення в Азії. Тепер впевнені, що наше розширення співробітництва сприятиме подальшим інноваціям і зростанню на європейському ринку», — заявив щодо Угорщини генеральний директор Forvia Партік Коллер.

Попри імпортні мита, китайський виробник почав активно просувати свої нові моделі на європейський ринок. Його Sealion 7 став вже восьмою моделлю BYD, що прибула до Європи після Dolphin, Seal і Seal U.

«BYD все одно випускатиме нові електромобілі за доступними цінами», — заявив виконавчий віцепрезидент BYD Стелла Лі.

За словами Лі, стартові ціни в Німеччині, найбільшому автомобільному ринку Європи, складатимуть приблизно від 27 500 до 30 000 доларів США, тобто 25 000-30 000 євро.