Електричний сімейний кросовер BYD Sealion 7 став однією з шести нових моделей, які китайський гігант представить у Європі до 2025 року. Зазначається, що це перша європейська модель бренду, яка використовує нову архітектуру під назвою e-Platform 3.0 Evo.

BYD Sealion 7 у базовій версії Comfort має один двигун потужністю 308 к.с., що встановлений на задній осі, а також батарею ємністю 82,5 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 500 км без підзарядки. Це найлегший варіант кросовера — він важить 2225 кг і може розганятися з місця до 100 км/год за 6,7 секунди.

Середня комплектація також отримує електродвигун потужністю 215 к.с. на передній осі, таким чином авто має повний привід і сумарну потужність на 523 к.с. Додатковий двигун збільшує масу автомобіля до 2340 кг. Розгінна динаміка з місця до «сотні» становить 4,5 секунди.

Топовий BYD під назвою Excellence використовує ту саму силову установку потужністю 523 к.с., але має більший акумулятор на 91,3 кВт-год, що забезпечує запас ходу понад 510 км. З більшою батареєю та додатковим набором опцій Sealion 7 важить 2435 кг. Тим не менш, він може розганятися від 0 до 100 км/год за ті ж 4,5 секунди. Електромобілі підтримують зарядку зі швидкістю до 150 кВт від мережі постійного струму.

У салоні Sealion 7 отримав інформаційно-розважальний сенсорний екран діагоналлю 15,6 дюйма. Електричний кросовер також оснащений 10,25-дюймовим приладовим дисплеєм, а також чотирма портами USB. Заявлений об’єм багажника становить 520 літрів з піднятими задніми сидіннями та 1789 літрів — зі складеними.

На трасі в Папенбурзі купе Yangwang U9 вдалося розігнати до 391,94 км/год. Попередній рекорд теж належав флагману BYD: три місяці тому суперкар набрав майже на 17 км/год менше.

Серед китайських автомобілів Yangwang U9 немає рівних; в абсолютному заліку лідирують хорватський гіперкар Rimac Nevera (412 км/год) і японське купе Aspark SP600 (439 км/год).

У рекордному заїзді взяв участь модифікований Yangwang U9 з нестандартним обвісом і спеціальними шинами Giti. До прикладу, для замірів максимальної швидкості відмовилися від заднього антикрила і переглянули конфігурацію переднього спліттера.

А ось силова установка стандартна: чотири електромотори розвивають 1306 кінських сил і 1680 Нм крутного моменту.

Yangwang U9 продається в Китаї з лютого. П’ятиметровий електромобіль спорядженою масою близько 2,5 тонни здатний розміняти 100 км/год з місця за 2,36 секунди. Максимальна дальність ходу — 450 кілометрів (CLTC), але в граничних режимах батарея розряджається набагато швидше.

Ціна гіперкара в Піднебесній — від 1,68 мільйона юанів (234 тисячі доларів).

Компанія BYD, найбільший виробник електромобілів у Китаї, формує команду керівників для експансії на ринок Європи. За даними Bloomberg, за три останні тижні на роботу до китайської компанії перейшли троє топменеджерів компанії Stellantis.

Колишній віцепрезидент Stellantis із продажу в Італії Алессандро Ґроссо цього місяця приєднався до китайської компанії як регіональний менеджер в Італії.

Альберто Де Аза, керівний директор бренду Stellantis Peugeot в Іспанії та Португалії, очолить BYD у цьому регіоні, повідомили джерела агентства.

А колишня керівниця Stellantis Марія Грація Давіно, яка пішла з компанії 18 жовтня, вже з грудня відповідатиме за низку європейських країн, у яких працює BYD.

Ґроссо, Де Аза та Давіно — колишні керівники Fiat Chrysler, яка у 2021 році об’єдналася з французькою PSA Group, щоб створити Stellantis. Раніше цього року BYD найняла колишнього регіонального керівника Fiat Chrysler Альфредо Альтавілла як свого спеціального радника щодо Європи.

Тим часом Stellantis скорочує витрати на тлі зниження частки ринку у ключових європейських країнах, таких як Франція та Італія. Генеральний директор Карлос Таварес підштовхує працівників шукати роботу в інших місцях.