Легендарний 2,5-літровий п’ятициліндровий двигун Audi, який уперше заявив про себе ще у 1980-х роках на ралійних трасах і згодом став візитівкою багатьох «заряджених» моделей марки, готується піти в історію. Як підтвердив генеральний директор Audi Гернот Дьольнер на автосалоні в Мюнхені, цей силовий агрегат не переживе нові екологічні норми Euro 7, що набирають чинності в Європі.

Euro 7 вступить у дію для нових моделей із листопада 2026 року, а вже з листопада 2027-го вимоги поширяться на всі нові автомобілі, що продаються на європейському ринку. Таким чином, у п’ятициліндрового двигуна залишилося не більше ніж два роки життя, після чого його остаточне виробництво буде згорнуто.

На запитання, чи надто складно технічно адаптувати цей мотор до суворіших стандартів, Дьольнер відповів, що справа зовсім не в складності, а радше у масштабі та ринковому попиті. Оскільки нині двигун встановлюється лише на одну модель — Audi RS 3, витрати на його модернізацію втратили сенс. Прийом замовлень на компактний кросовер RS Q3 вже закрито у зв’язку з переходом на нову генерацію, а випуск купе TT RS завершився ще у 2023 році.

Нинішня версія 2,5-літрового двигуна видає 400 к.с. та 500 Нм крутного моменту, забезпечуючи унікальне поєднання звучання та динаміки, яке стало справжнім символом для фанатів Audi Sport. У «заряджених» RS 3 він доступний як у стандартному виконанні, так і у спеціальній Performance Edition, де потужність зросла до 299 кВт (приблизно 406 к.с.), а максимальна швидкість сягає 300 км/год.

Попри заяви керівництва, в індустрії ширяться чутки про те, що Audi може підготувати «прощальне» видання RS 3 з доопрацьованим п’ятициліндровим мотором, аби провести його в історію максимально гучно. Шпигунські фото вже показали прототипи з аеродинамічними елементами на передньому бампері та збільшеним заднім спойлером. Якщо такі плани справді реалізують, то остання серія RS 3 має встигнути вийти на ринок і завершити виробництво до листопада 2027 року, аби оминути обмеження Euro 7.

Цим буде поставлено крапку майже у двадцятирічній сучасній історії п’ятициліндрових моторів Audi, які відродилися у 2009 році на моделі TT RS у 250-кіловатному виконанні (близько 340 к.с.) і згодом еволюціонували до нинішнього 400-сильного рівня. Звучання цього двигуна з характерним «ритмом» назавжди залишиться впізнаваним серед автолюбителів, адже саме воно нагадувало про золоті часи ралійної Audi Quattro.

Наразі Audi RS 3 — остання серійна модель, на якій доступний цей мотор. Компактний хетчбек і седан залишаються у виробництві, але їхнє майбутнє обмежене часовими рамками, адже нове покоління Audi A3, на базі якого вони створені, наприкінці десятиліття поступиться місцем повністю електричній моделі.