Записи с меткой ‘автомир’

Ford Transit вошел в десятку самых быстрых автомобилей на Нюрбургринге, однако это необычный Transit

Электрический фургон Transit SuperVan 4.2, созданный подразделением Ford Perfomance специально для гонок и установления рекордов, прошел круг «Зеленого ада» быстрее семи минут.

В мае 2025 года Ford Mustang GTD стал самым быстрым серийным автомобилем американского производства на легендарном Нюрбургринге в Германии с результатом 6:52.072 минуты на один круг. Но теперь этот результат превзошел совсем другой Ford — электрический фургон Transit SuperVan 4.2.

За рулем был Ромен Дюма (Romain Dumas), а лучшее время круга составило 6:48.393. Таким образом, SuperVan 4.2 стал девятым по скорости автомобилем в истории Нюрбургринга, опередив Porsche 911 GT3 RS и Corvette ZR1X, которые недавно оставили позади Mustang GTD.

Конечно, SuperVan 4.2 нельзя назвать серийной машиной: это уникальный демонстратор технологий с силовой установкой на 2000 лошадиных сил и кучей гоночных технологий. Однако сам факт, что рекорд установил именно фургон, является выдающимся.

SuperVan уже блистал на Pikes Peak, трассе Top Gear и на подъеме на холм в Гудвуде, так что успех на Нюрбургринге был вопросом времени. Символизма в этом заезде добавила и история: в начале 2000-х Сабина Шмиц (Sabine Schmitz) в шоу Top Gear сказала, что даже на обычном Ford Transit проехала бы «Северную петлю» быстрее, чем Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson) на Jaguar S-Type. Этого, правда, не произошло, но благодаря мастерству Шмиц лучший результат круга составил 10:12 минут.

Источник: Ford

Volkswagen будет продавать дополнительные киловатты по подписке

Volkswagen запустил предложение подписки на дополнительные опции для некоторых электрических моделей линейки ID. В частности, можно разблокировать полную мощность двигателя хэтчбека ID.3 Pro — 170 кВт.

Разблокировать полную мощность VW ID.3 Pro можно двумя способами: разово за 629 евро или по подписке за 18,90 евро в месяц. Это цены для Германии. В случае разового платежа прирост мощности остается с автомобилем навсегда, даже после перепродажи. Однако в случае отмены месячной подписки ограничитель мощности возвращается до 150 кВт.

Технически обновление стало возможным после модернизации ID.3 в мае 2025 года: у версии Pro S с батареей на 77 кВт∙ч мощность выросла до 170 кВт, тогда как Pro с 59-киловаттной батареей сохранил прежние 150 кВт. Но двигатели у них одинаковые — APP310 с крутящим моментом 310 Нм. Теперь в странах, где Pro до сих пор предлагался в 150-киловаттном исполнении, владельцы могут получить ту же отдачу, что и Pro S. Правда, только при наличии программного обеспечения версии 3.2.1 или выше и через магазин VW Connect Store.

Характеристики после апгрейда почти не меняются: запас хода по WLTP (434 км) и максимальная скорость (160 км/ч) останутся неизменными. Разница ощутима лишь в ускорении — вместо 7,6 секунды с места до «сотни» он может приблизиться к 7,1 секунды, как у более мощной версии.

Интересно, что на цене ID.3 это никак не сказывается: ID.3 Pro с батареей 59 кВт∙ч стоит от 32 925 евро, а Pro S (77 кВт∙ч и 170 кВт) — от 40 525 евро. То есть даже с доплатой за мощность «младший» ID.3 все равно ощутимо дешевле.

«Performance Upgrade» — не единственная функция, которую можно установить на ID.3 или другие модели ID. В зависимости от модели, навигация стоит от 23 евро в месяц, управление дальним светом «Light Assist» — от 4,50 евро в месяц, а адаптивный круиз-контроль ACC — 9,50 евро в месяц, и это лишь некоторые примеры.

Здесь также возможна неограниченная активация за единовременный платеж, даже если автомобиль не был заказан с этой функцией, что интересно для рынка подержанных автомобилей. Например, если новый владелец захочет активировать ACC или амбиентную подсветку салона (1,50 евро в месяц или 59 евро единоразово), хотя первый владелец не заказывал эти функции.

Источник: Volkswagen, Autoexpress

Audi Q4 e-tron отримає новий дизайн. Шпигунські фото автомобілів

Шпигуни помітили оновлений Audi Q4 e-tron під час випробувань. Раніше компанія тестувала версію Sportback. Обидва варіанти матимуть нові бампери, оптику та покращену систему допомоги водієві.

Як зазначає Carscoops, цей прототип має більш традиційну задню частину з вертикальними задніми стійками та плоскішим дахом. Очевидно, що стандартний Q4 e-tron буде просторішим для задніх пасажирів за версію Sportback.

В інших деталях вони майже подібні, адже мають однакові бампери, фари та решітки радіатора. Audi не впровадила для Q4 роздільні фари, що використовуються на їхньому старшому браті Q6 e-tron, але кросовери отримають технологію багатосегментних денних ходових вогнів.

Нова нижня решітка радіатора з шестикутним сітчастим візерунком замінює решітку з горизонтальними планками на поточному Q4. Оновлення, яке є на прототипі Sportback і яке продубльовано тут, — це більший датчик ADAS у верхній частині лобового скла.

На відміну від деяких інших електричних позашляховиків, таких як Ford Mustang Mach-E, Q4 e-tron наразі не пропонує функцію круїз-контролю без використання рук, хоча немає гарантії, що вона з’явиться після рестайлінгу. Проте, що гарантовано з’явиться — це передова мультимедіа. Слід також очікувати деяких покращень запасу ходу на електротязі.