Детективи Бюро економічної безпеки України в Одеській області з початку року вилучили близько 210 тис. т контрафактного пального вартістю понад 19 млн грн. Про це бюро повідомило на своєму Youtube-каналі.

Як зазначила Тетяна Беженар, завідувач сектору комунікацій ТУ БЕБ в Одеській області, з початку року було припинено роботу 28 незаконних АЗС в Одесі й області, які працювали без ліцензій і не сплачували податків.

«Часто, аби не привертати увагу правоохоронців, нелегальні АЗС облаштовують на покинутих складах або у вантажних автомобілях. Працюють вони без оформлення документів на землекористування, а заробітну плату співробітники отримують у конвертах», — розповіла Беженар.

З її слів, детективи БЕБ припинили діяльність однієї з таких мереж у Татарбунарах і селі Спаському.

Окрім того, було викрито незаконний продаж пального в місті Біляївці, де батько власника легальної АЗС установив на її території бочки з контрафактними нафтопродуктами, які продавав жителям міста за ціною, нижчою за ринкову.

Ще одну мережу незаконних АЗС було викрито в місті Теплодарі й прилеглих населених пунктах. Автозаправне обладнання, з якого без ліцензії у промислових масштабах продавали бензин і дизель невідомого походження, було розташовано на орендованих земельних ділянках.

Щоб не відрізнятися від легальних АЗС, незаконні заправні станції почали облаштувати новим обладнанням. Як повідомила завідувач сектору комунікацій ТУ БЕБ в Одеській області, такі станції було виявлено при в’їзді в Одесу (у селі Ілічанка, в районі промринку «7 км», у селищі Доброслав та в містах Березівка і Біляївка).

За фактом незаконного виготовлення і зберігання й збуту підакцизних товарів до суду скеровано 7 кримінальних проваджень відносно 10 осіб. Наразі встановлюється повне коло осіб, причетних до протиправної діяльності.

Для прискорених темпів робіт на будівництві 33-кілометрової ділянки дороги до прикордонного пункту пропуску «Рава Руська» компанія «Автомагістраль-Південь» вивела 330 працівників та 150 одиниць техніки.

Мова йде про капітальний ремонт автомагістралі міжнародного значення між Львовом та пунктом пропуску «Рава-Руська — Гребенне». Як повідомляє пресслужба згаданої компанії, на цій ділянці Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T) роботи на об’єкті ведуться у дві зміни.

Довжина ділянки ремонту компаній від с. Воля-Висоцька до пункту пропуску сягнула 33 400 метрів. Високі темпи робіт зумовлені великим навантаженням на транспортну магістраль, від чого стан дороги погіршився.

Ще до війни ЄБРР провів аудит безпеки дорожнього руху, аналіз економічної доцільності, екологічну та соціальну оцінку. У 2020 році між Україною та банком була підписана угода про фінансування низки проєктів, серед яких і капремонт М-09.

Під час війни проєкт став ще більш актуальним — навантаження на автодорогу зросло, стан покриття погіршився, а транспортний потік в обидві сторони зростає, особливо комерційних рейсів

Які роботи нині виконують:

• здійснюють розширення дороги, влаштовують дорожній одяг для третьої смуги;
• на ділянках, де вже влаштована основа, влаштовується асфальтобетонне покриття;
• тривають роботи на п’яти з шести мостів, завершується влаштування опор, на одному з об’єктів йде підготовка до монтажу балок.
• Вкладаються водопропускні труби, загалом на ділянці ремонту їх 19, в роботі 10.

Нині — це основний маршрут з Києва до Варшави, яким охопленою війною країні доставляються вкрай необхідні вантажі та йде до Європи експортна продукція, в т.ч. для забезпечення продовольчої безпеки в багатьох країнах світу.

Проєкт передбачає:

• за межами населених пунктів дорога розширюється, додається ще одна смуга руху;
• з обох сторін біля зупинок транспорту, перехресть, примикань, додаються перехідно-швидкісні смуги;
• повністю замінюється дорожня основа, влаштовується нове покриття з трьох шарів асфальтобетону;
• демонтуються та перебудовуються 6 мостів, більшість з яких перебуває в аварійному стані;
• 4 мости замінюються на бетонні труби, створюється кільцева розв’язка;
• влаштовується система водовідведення (та очищення) дощової води. Наразі її взагалі немає.
• влаштовуються тротуари, велодоріжки, шумозахисні екрани.

Роботи ведуться без зупинки руху транспортних потоків у бік кордону та навпаки. Певні незручності у швидкості пересування є, але організація реверсних потоків дозволила уникнути водіям вантажного, пасажирського та приватного транспорту об’їздів у кілька сотень кілометрів.