Китайський ринок електромобілів продовжує стрімко розвиватися, і черговим підтвердженням цього стала нова модель Shangjie H5 (також відома як Saic H5), що вже встигла перетворитися на справжній бестселер. За офіційними даними HarmonyOS Intelligent Mobility, менш ніж за півтора місяця після запуску виробник зміг поставити понад 10 000 автомобілів, а виробничі потужності компанії стабільно зростають, щоб задовольнити попит.

Shangjie H5, який дебютував 23 вересня, є наразі найдоступнішою моделлю під брендом HarmonyOS Intelligent Mobility — спільного проєкту Huawei та автовиробника Seres. На старті продажів клієнтам запропонували шість версій кросовера: чотири повністю електричні модифікації (PEV) та дві версії з розширеним запасом ходу (EREV). Саме ця гнучкість і поєднання технологій стали однією з причин вражаючого комерційного успіху: лише за одну годину після початку прийому замовлень кількість підтверджених заявок перевищила 10 000.

Ціни на Shangjie H5 варіюються від 15,98 до 19,98 тис. юанів для гібридних версій (приблизно 22 400 — 25 200 доларів США) та від 16,58 до 19,98 тис. юанів (приблизно 23 000 — 28 000 доларів) для повністю електричних. До 1 грудня виробник також пропонує низку спеціальних пільг, зокрема бонуси на суму до 43 588 юанів і компенсацію податку на купівлю автомобіля до 9000 юанів.

За своїми габаритами Shangjie H5 належить до середньорозмірного сегмента B-SUV: його довжина становить 4780 мм, ширина — 1910 мм, висота — 1657-1664 мм, а колісна база — 2840 мм. Виробник підкреслює, що попри формально середній клас, простір у салоні за відчуттями відповідає рівню преміальних кросоверів класу C — таких як моделі Mercedes-Benz або Audi. Простір для пасажирів у салоні сягає 1908 мм, а задні сидіння мають однаковий рівень комфорту для всіх трьох пасажирів. Центральне сидіння має площу подушки 1415 см2, а спинки задніх крісел можна регулювати під кутами 27 і 3 2 градуси.

Багажне відділення об’ємом 601 літр вирізняється практичністю — під його підлогою є додатковий відсік для зберігання. Якщо скласти другий ряд сидінь, утворюється простір об’ємом до 1837 літрів, що дозволяє перетворити салон на своєрідну «кімнату на колесах» розміром 1,3×1,9 метра. Попереду також є додатковий багажник на 124 літри, куди без проблем поміщається 20-дюймова валіза. Його можна відкрити подвійним натисканням кнопки.

Інтер’єр автомобіля оснащений фірмовою системою HarmonyOS Smart Cockpit, яка забезпечує високу інтеграцію з цифровими сервісами Huawei. У топових версіях встановлені лідар і система допомоги водію Huawei ADS 4, що забезпечує напівавтономне керування четвертого рівня, а також інноваційне цифрове шасі HUAWEI XMOTION, яке покращує плавність руху та стабільність на дорозі.

У версіях з розширеним запасом ходу (EREV) використовується батарея ємністю 32,6 кВт-год, яка забезпечує до 235 км чисто електричного пробігу, а загальний запас ходу за циклом CLTC сягає 1350-1360 км. Середня витрата пального становить лише 4,44 літра на 100 км. Повністю електричні варіанти (PEV) отримали батареї на 64,6 або 80 кВт-год із запасом ходу відповідно 535 км і 655 км за тим же циклом. Середня витрата електроенергії становить 13,4 кВт-год на 100 км, що є одним із найкращих показників у класі.

Впродовж жовтня 2025 року українці та місцеві підприємства придбали 7,3 тисячі нових легковиків. У річному порівнянні з жовтнем 2024 року маємо збільшення обсягів на 34,3%, а коли рівняти цьогорічний жовтень до вересня — отримуємо плюс 11,3%.

Більшість нових легковиків, як звичайно (98,1%, 7183 шт.), були імпортованими із-за кордону. Частка легковиків виготовлених в Україні склала 1,9% (138 шт.).

Серед марок найбільше на першу реєстрацію було подано легкових автомобілів з емблемами BYD, Toyota та Volkswagen. Ось ТОП-10 виробників за підсумками жовтня поточного року:

Першість серед окремих марок цього разу у кросовера з німецьким лого, проте китайським корінням — Volkswagen ID. Unyx. Друга позиція у ще одного продукту з Китаю — BYD Song Plus, який посунув на одне місце донизу «старожила ринку» Toyota RAV4, котрий тепер на третій позиції.

Серед нових легковиків, що були зареєстровані як такі, що виготовлені в Україні (кількісно вони включені до загального рейтингу), лідером минулого місяця став кросовер Skoda Karoq (83 шт.), котрий випускають на закарпатському заводі «Єврокар». Інші місця за переобладнаними локальними підприємствами автомобілями марок VD, СКС та подібними, здебільшого в кількості менше за 10 штук.

Голова парламентського Комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев розкритикував дію податкових пільг на імпорт електромобілів, назвавши їх «абсолютно безглуздими». Про це він написав на своєму Telegram-каналі.

«За 10 місяців цього року в Україну ввезено понад 82 тис. електромобілів загальною вартістю 72,2 млрд грн. Сума отриманої пільги з ПДВ під час їх розмитнення становила 14,5 млрд грн. Для порівняння, наші виробники озброєння отримали за цей період втричі менший обсяг пільг», — зазначив Гетманцев.

Зі слів голови парламентського комітету, така різниця демонструє хибні пріоритети державної політики у сфері оподаткування.

«Це до питання про пріоритети», — додав він.

Гетманцев також нагадав, що імпорт електромобілів звільнений від мита, а акциз для них значно нижчий, ніж для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Ці ставки, з його слів, залишаться чинними й після 1 січня 2026 року.

Нагадаємо, Верховна Рада підтримала правку народного депутата Дмитра Разумкова до проєкту державного бюджету-2026 у першому читанні, яка передбачає продовження податкових пільг на імпорт електромобілів до 1 січня 2027 року.

Проте зі слів нардепа від «Голосу» Ярослава Железняка, прийняття правки ще не вважається ухваленим остаточно рішенням, оскільки у листопаді уряд ще має подати фінальний текст.

Голова податкового комітету ВР Данило Гетманцев також заявив, що голосуванням у першому читанні рада не продовжила пільги на імпорт електрокарів.

«І переконаний, не продовжимо», — додав він.

Нагадаємо, чинні податкові пільги звільняють електромобілі від сплати мита, податку на додану вартість (ПДВ) і збору до Пенсійного фонду при першій реєстрації. Вони діють до 1 січня 2026 року.