Записи с меткой ‘автомир’

DAF розширює модельний ряд заводськими шасі 10×4. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія DAF Trucks розширює свій модельний ряд шасі 10×4, розроблене для важких вантажних перевезень, зокрема, в будівництві. Для підтримки високого корисного навантаження (технічна повна маса до 52 тонн) та чудової маневреності ця нова п’ятивісна конфігурація FAF оснащена заднім тридемним мостом, що складається з тандемного моста з подвійним приводом та підйомного керованого заднього моста.

DAF вже пропонує широкий асортимент шасі 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 та 8×4. Додавання заводського шасі FAF 10×4 для важких будівельних робіт ще більше збагачує асортимент.

Висока вантажопідйомність, чудова маневреність

Вражаюче п’ятивісне шасі оснащене двома передніми мостами на листових ресорах вантажопідйомністю 8 або 9 тонн та 34-тонним тридемним мостом із пневматичною підвіскою. Тридемний мост складається з тандемного моста з подвійним приводом (доступний з одинарним або маточильним редуктором) та гідравлічно керованого підйомного заднього моста. Така конфігурація поєднує високу вантажопідйомність з видатною маневреністю.

Подвійні передні осі та відповідні їм навантаження на осі дозволяють встановлювати високовантажні крани безпосередньо за кабіною. Керована подовжувальна вісь тридемного візка розрахована на статичне навантаження 26 тонн, що є вирішальним для таких завдань, як завантаження та розвантаження важких контейнерів з гаковим навантажувачем, коли вся вага може тимчасово майже повністю лежати на останній осі.

Широкий вибір двигунів

Пропонується шасі FAFз трансмісіями, що включають ефективні двигуни PACCAR MX-11 та MX-13 й автоматизовану коробку передач TraXon. Потужність коливається від 300 к.с. (220 кВт) до 530 к.с. (390 кВт).

Максимальна безпека

Нова 5-вісна вантажівка доступна як у версіях XD, так і XF. Ергономічний дизайн обох кабін ідеально підходить для цільового використання шасі FAF. Похила панель приладів, наднизькі лінії віконних поясів та додаткове вікно для огляду бордюру забезпечують чудовий прямий огляд навколо кабіни. Цифрові камери системи цифрового огляду DAF, DAF Corner View та камера заднього виду забезпечують неперевершений непрямий огляд зон попереду, поруч та позаду вантажівки.

Нове шасі FAF 10×4 тепер доступне для замовлення через мережу з понад 1100 офіційних дилерів DAF.

Конкурента Mercedes-Benz G-Class від Audi показали на незалежних рендерах. Рекламні тизери нових автомобілів

Audi повертається до ідеї створення справжнього рамного позашляховика з повним приводом, який зможе конкурувати з Mercedes-Benz G-Class та майбутніми off-road моделями BMW. Керівник бренду Гернот Дьоллнер підтвердив, що проєкт не заморожений, натякнувши, що над ним активно працюють.

У 2023 році тодішній головний дизайнер Марк Ліхте говорив про можливість створення позашляховика, який розташувався б вище за Q7 і Q8. Ідея отримала нове дихання вже під керівництвом Дьоллнера, який заявив, що Audi потребує не лише масових електромобілів, а й іміджевих моделей для підсилення бренду

Преміальний виробник бачить місце для позашляховика, який за статусом стояв би поряд з Land Rover Defender і Mercedes-Benz G-Class, але водночас мав би сучасну електричну або гібридну архітектуру.

Спільна платформа зі Scout?

Ймовірно, Audi використає розробки марки Scout, яку Volkswagen Group відроджує для американського ринку. Позашляховики Scout Traveler та пікап Terra будуть побудовані на рамній платформі з блокуванням диференціалів і електричними або гібридними силовими установками з великим запасом ходу.

Це дозволило б Audi уникнути дорогих інвестицій у нову архітектуру — достатньо було б адаптувати вже готову базу під власний преміальний дизайн та салон.

Виробництво — у США

Завод Scout у Південній Кароліні може стати майданчиком і для моделі Audi. Це допоможе уникнути імпортних тарифів і збільшити привабливість для американських покупців. За словами Дьоллнера, рішення залежатиме від тарифної політики та державної підтримки.

Конкретного дизайну поки немає, але незалежний дизайнер Theottle вже уявив можливий «Q-Wagen» із вертикальною решіткою та прямими лініями кузова — натхненними новим Concept C. Audi поки офіційно не підтверджує терміни дебюту, але за наявних сигналів це може статися вже у наступні кілька років.

IVECO Group відкрила в Німеччині оновлений випробувальний полігон. Комерційний транспорт та Спецтехніка

IVEGO Group завершила модернізацію свого випробувального полігону в Ульмі (Німеччина), який був суттєво розширений та відкриває нові можливості для перевірки ходових властивостей вантажівок та автобусів, у тому числі на електротязі.

Цей полігон було відкрито ще 80-ті роки. Сьогодні його площа становить вже 150 тис. м кв. Тут була зведена нова зона для перевірки динаміки, а також овальна траса завдовжки 1,6 км — з крутими поворотами та підйомами.

Особливу увагу приділили екологічності. Так, при реконструкції використовували асфальт та бетон із переробленої сировини, а гравій та щебінь взяли місцевого виробництва для спрощення логістики. Також застосували новітні технології в управлінні дощовою водою та захисті від шуму.

Зазначимо, що це вже другий модернізований останнім часом випробувальний полігон IVECO Group. У червні 2024 року було відкрито реконструйований полігон у Турині (Італія), який звели ще 1975 року. Усі роботи провели за 8 місяців.

Сьогодні площа полігону становить 30 тис. м кв. Тут побудовано нову овальну трасу завдовжки 1,2 км. З’явилися спеціальні ділянки для перевірки динамічних властивостей та гальмування, а також траса з підйомами крутістю від 8 до 60%.