Концерн Stellantis опинився в центрі судового розгляду у США через ймовірний дефект механізму регулювання висоти сидінь у понад 2 млн автомобілів. Проти компанії подано колективний позов, у якому стверджується, що проблема стосується моделей марок Dodge та Chrysler, випущених у період з 2011 по 2023 рік.

Згідно з матеріалами позову, невеликий кронштейн усередині електричного механізму регулювання висоти сидіння може руйнуватися під час удару ззаду. Йдеться про ситуації, змодельовані під час краш-тестів на швидкості близько 40 км/год. У таких умовах деталь нібито ламалася, що призводило до різкого опускання сидіння.

Проблема, на думку позивачів, полягає не лише в самому зміщенні сидіння, а й у потенційному порушенні роботи систем пасивної безпеки. Подушки безпеки та ремені розраховані на те, що тіло водія або пасажира перебуває у штатному положенні. Якщо ж під час зіткнення сидіння раптово змінює висоту, це може вплинути на траєкторію руху тіла та знизити ефективність захисних систем.

У позові також фігурує постачальник компонентів — Lear Corporation. Позивачі стверджують, що тодішня компанія FCA (попередник Stellantis) разом із постачальником знали про потенційний дефект, але не повідомили про нього ані регуляторів, ані клієнтів. На їхню думку, це було зроблено для уникнення витрат на доопрацювання конструкції та масштабну сервісну кампанію. Окремо вказується, що наявність такого ризику могла негативно вплинути на ринкову вартість автомобілів.

Серед моделей, які згадуються в позові, — Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Dart, а також Chrysler 200 і Chrysler 300. Йдеться про автомобілі з електричним регулюванням висоти сидіння, в яких використовується різьбовий вал із гайкою та зварним кронштейном для підняття або опускання подушки сидіння.

Наразі це лише звинувачення, а не встановлений судом факт. Stellantis ще не подав офіційної відповіді у суді, а судді належить вирішити, чи набуде справа статусу повноцінного колективного позову. Ця процедура може тривати кілька місяців. До ухвалення рішення питання відповідальності та можливих подальших дій виробника залишається відкритим.