Записи с меткой ‘автомир’

Toyota представила оновлений Fortuner Leader Edition

Компанія Toyota продовжує підтримувати інтерес до свого популярного позашляховика Fortuner, який понад десять років утримує позиції одного з найуспішніших моделей у своєму сегменті. Щоб зберегти актуальність моделі перед дебютом нового покоління, бренд презентував в Індії спеціальне видання Fortuner Leader Edition 2025 року, яке отримало оновлення як у зовнішності, так і в салоні, не змінюючи при цьому своєї перевіреної конструкції.

Поточне покоління Fortuner, представлене ще у 2015 році й оновлене у 2020-му, базується на рамній платформі пікапа Toyota Hilux, що забезпечує автомобілю відмінну витривалість і позашляхові якості. Модель традиційно конкурує з такими SUV, як Ford Everest (Endeavour), Mitsubishi Pajero Sport та Isuzu MU-X, які також побудовані на основі середньорозмірних пікапів і орієнтовані на ринки країн, що розвиваються.

Спеціальне видання Leader Edition створене саме для того, щоб оживити інтерес до моделі, яка, попри свій вік, залишається однією з найбільш впізнаваних і затребуваних у своєму класі. За словами представників Toyota Kirloskar Motor, індійського підрозділу компанії, попереднє спеціальне видання викликало «надзвичайно теплу реакцію клієнтів», тож виробник вирішив продовжити серію.

Зовні Fortuner Leader Edition вирізняється модернізованою решіткою радіатора, новим аеродинамічним обвісом і переробленими бамперами. Передній бампер тепер має хромований нижній сплітер, бічні накладки із тисненим написом Fortuner і задній дифузор, що надає автомобілю більш динамічного вигляду. Особливий акцент зроблено на нових шестиспицевих легкосплавних дисках глянцево-чорного кольору, які надають SUV спортивного характеру. Гамма кольорів кузова включає Attitude Black, Pearl White, Silver Metallic та Super White, і кожен з варіантів поєднується з контрастним чорним дахом, що додає моделі елементів преміальності.

Інтер’єр позашляховика також зазнав змін. У салоні з’явилося нове двоколірне оздоблення сидінь і дверей у поєднанні чорного та бордового відтінків, підсвічені пороги та невеликий цифровий дисплей контролю тиску в шинах, розташований біля основи лобового скла. Хоча загальне компонування салону залишається знайомим, Toyota намагається зробити його привабливішим для покупців, додаючи дрібні, але помітні акценти комфорту та стилю.

Як і раніше, Fortuner Leader Edition доступний виключно з заднім приводом (RWD). Під капотом встановлено 2,8-літровий турбодизельний двигун потужністю 201 к.с. (150 кВт / 204 PS) та з крутним моментом 500 Нм, який працює у парі з шестиступеневою механічною або автоматичною коробкою передач. Ця силова установка відома своєю надійністю й ефективністю, тому не зазнала змін, хоча версія 4WD та м’якогібридна дизельна модифікація, доступні у флагманському Fortuner GR-S, тут не пропонуються.

Нове видання зберегло просторий семимісний салон, що традиційно є однією з ключових переваг Fortuner. Незважаючи на свій вік, модель залишається однією з найміцніших у класі, а її конструкція на рамній платформі забезпечує високу прохідність у складних дорожніх умовах.

Продажі Toyota Fortuner Leader Edition 2025 року в Індії розпочнуться вже наприкінці жовтня. Хоча офіційні ціни поки не оприлюднено, очікується, що спеціальна версія займе середню позицію у ціновому діапазоні, який нині коливається від 39,02 до 57,80 лакхів рупій (близько 43 900 — 65 100 доларів США).

Раритетне купе Pegaso Z-102 продали за пів мільйона доларів. Автомобільні аукціони

У Бельгії на аукціоні продали раритетне купе Pegaso Z-102 1954 року. Дизайн суперкара розробив виходець із України Яків Савчик.

За суперкар Pegaso Z-102 заплатили 424 236 євро, тобто майже пів мільйона доларів. Про це повідомляється на сайті акціону Aguttes.

Pegaso Z-102 — рідкісний іспанський суперкар, про який мало хто знає у наш час. Річ у тім, що компанія Pegaso відмовилася від випуску легкових авто і більше відома, як виробник вантажних машин і автобусів.

Утім, для свого часу Pegaso Z-102 був передовим. Топова 275-сильна версія моделі розігналася до 243 км/год і стала найшвидшим серійним авто у світі.

Випустили лише 84 Pegaso Z-102, причому 18 із них отримали кузови від французького ательє Saoutchik. Його засновником та керівником був українець Яків або Жак Савчик.

Яків Савчик переїхав до Франції з батьками в юному віці і в 1905 році заснував у передмісті Парижа кузовне ательє. Дизайнер прославився завдяки сміливим нестандартним роботам і працював із Bentley, Bugatti, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Rolls-Royce.

Купе Pegaso Z-102 Saoutchik вирізняється обтічним дизайном із вигнутим дахом та довгим капотом. Його салон оздоблений шкірою та деревом. Під капотом встановлено 3,2-літровий V8 потужністю 225 к.с., який дозволяє розвинути 201 км/год.

Конкретно це купе Pegaso Z-102 у 1983-1989 роках пройшло ґрунтовну реставрацію, а з 2002 року було експонатом автомузею в іспанському місті Саламанка.

Після критики Tesla дозволяє встановити традиційний важіль поворотів у Model 3

У 2021 році Tesla почала поступово відмовлятися від традиційних важелів повороту в своїх оновлених моделях, замінюючи їх сенсорними кнопками на кермі.

Ця зміна, яка вперше з’явилася в Model S, викликала хвилю критики з боку користувачів і оглядачів. Незважаючи на негативну реакцію, компанія продовжила впроваджувати нововведення в Model X і оновленій Model 3. Багато хто вважав це рішення не лише незручним, а й небезпечним, адже базова функція, яка десятиліттями була стандартом у всіх автомобілях, раптово зазнала радикальної трансформації.

Видання Edmunds навіть присвятило окрему статтю цій темі, назвавши відсутність важеля повороту в Model 3 не просто дивною, а майже небезпечною. І хоча Tesla прагне бути новатором і часто змінює звичні елементи дизайну, у цьому випадку багато користувачів вважали, що компанія зайшла надто далеко.

Тепер Tesla вирішила повернути можливість встановити традиційний важіль повороту для моделей Model 3?2024 і 2025 років випуску. Проте така опція коштує $595. У комплект входить не лише сам важіль, а й нове кермо без сенсорних кнопок, модуль керування рульовою колонкою та встановлення в офіційному сервісному центрі Tesla. Це значно дорожче, ніж, наприклад, заміна важеля в Toyota 4Runner, яка обійшлася автору статті в $75, включаючи перемикачі протитуманних фар, фар і дальнього світла.

Цікаво, що в Китаї та Європі клієнти можуть обрати між сенсорними кнопками та традиційним важелем ще на етапі замовлення автомобіля — і без додаткової оплати. У Китаї той самий комплект для переобладнання коштує лише $350. Це не перший випадок, коли Tesla змінює щось у дизайні, що викликає невдоволення, а потім пропонує повернути все назад за додаткову плату. Наприклад, після запуску керма у формі «йока» в Model S і Model X, компанія невдовзі запропонувала звичайне кругле кермо за $700 — лише трохи дорожче, ніж повернення важеля повороту в Model 3.

Таким чином, Tesla фактично визнає, що не всі її інновації сприймаються позитивно, і надає користувачам можливість повернути звичні елементи управління. Проте така можливість має свою ціну, і не всі готові платити за те, що раніше було стандартом.