Записи с меткой ‘автомир’

Buick Electra E7 розкрив свій салон. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія Buick поступово розкриває деталі нового кросовера Electra E7, який стане першою моделлю у лінійці нового преміального електрифікованого суббренду марки для китайського ринку. Після появи сертифікаційних зображень та офіційних рендерів зовнішності виробник опублікував перші зображення інтер’єру новинки.

Салон Buick Electra E7 виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на цифрові технології та комфорт пасажирів. Перед водієм встановлено компактну цифрову панель приладів, а центральне місце на передній панелі займає великий 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи, виконаний у форматі «планшета», що ніби парить над панеллю. У салоні використовуються якісні матеріали оздоблення, включно з текстилем стандарту Oeko-Tex та металевими декоративними елементами.

На центральному тунелі розташовано майданчик для бездротової зарядки смартфонів, відкриті підсклянники та додаткові елементи керування. У задній частині тунелю інтегровано компактний холодильник із функціями підігріву та охолодження, здатний підтримувати температуру від приблизно 2 до 50 градусів. Для задніх пасажирів передбачено 15,6-дюймовий екран розважальної системи, встановлений на стелі, а також складні столики для роботи або відпочинку.

Кросовер отримав просторий п’ятимісний салон із «плаваючими» кріслами, які мають підігрів і вентиляцію. Передні сидіння оснащені багатоточковим масажем, а переднє пасажирське крісло виконане у форматі «нульової гравітації» з регульованою підставкою для ніг. Завдяки трансформації спинок передніх сидінь задній ряд можна перетворити на своєрідну зону відпочинку або ліжко, що підкреслює орієнтацію моделі на комфортні подорожі.

Серед інших елементів оснащення — панорамний дах, багатокольорове атмосферне підсвічування, багатошарове акустичне скло, клімат-контроль для другого ряду та аудіосистема Dolby Atmos із 20 динаміками.

За габаритами Buick Electra E7 має 4850 мм у довжину, 1910 мм у ширину та 1676 мм у висоту, а колісна база становить 2850 мм. Таким чином, модель розташовується між кросоверами Buick Envision та Buick Enclave у модельній лінійці бренду.

Новинка оснащуватиметься плагін-гібридною силовою установкою. За попередніми даними сертифікації, вона включає 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю близько 98 к.с. та електромотор на 165 кВт (224 к.с.). Водночас у деяких конфігураціях може використовуватися турбований 1,5-літровий двигун із потужністю 115 кВт і крутним моментом 230 Нм.

Кросовер пропонуватиметься з батареями ємністю 20,4 або 32,6 кВт-год. Залежно від версії запас ходу на електротязі становитиме від приблизно 106 до 168 км за циклом CLTC, а загальний запас ходу перевищить 1600 км.

Крім того, модель оснащуватиметься адаптивною підвіскою зі змінною жорсткістю амортизаторів, яка може регулюватися до 200 разів на секунду, а також системою допомоги водієві Xiao Yao Zhi Xing, створеною на основі технологій компанії Momenta і розрахованою на роботу як на автомагістралях, так і в міських умовах.

Офіційна прем’єра Buick Electra E7 запланована на кінець березня, після чого компанія розкриє повні технічні характеристики та деталі запуску моделі на китайському ринку.

Стартувало серійне виробництво Chery Exeed EX7. Китайський автопром

Китайська компанія Chery розпочала серійне виробництво нового кросовера Exeed EX7 — моделі середньо-великого класу, яка стане однією з ключових новинок преміального бренду Exeed. Одночасно виробник оприлюднив офіційні зображення інтер’єру автомобіля, що демонструють новий підхід марки до цифрових технологій та оформлення салону.

Інтер’єр EX7 виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на великі цифрові дисплеї. Центральним елементом став 30-дюймовий «парний» екран, який об’єднує мультимедійну систему та дисплей для переднього пасажира. Окремо встановлена цифрова панель приладів, виконана у вигляді плаваючого LCD-екрана. Серед інших особливостей салону — двоспицеве багатофункціональне кермо, велика панорамна скляна стеля, а також двоколірне оздоблення у чорних і коричневих тонах, що підкреслює преміальний статус моделі. Для переднього пасажира передбачені так звані «нульові» крісла, які забезпечують підвищений рівень комфорту під час подорожей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новий кросовер побудований на високовольтній платформі E0X, яку також використовують інші електрифіковані моделі концерну Chery. Повністю електрична версія оснащується двома електромоторами з повним приводом. Передній електродвигун розвиває 123 кВт, задній — 230 кВт, а їхня сумарна потужність становить 353 кВт (близько 480 к.с.).

Окрім повністю електричної модифікації, передбачена й версія зі збільшеним запасом ходу (EREV). У ній використовується 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 115 кВт, який працює як генератор для підзарядки батареї та живлення електромоторів.

Однією з найважливіших технічних особливостей EX7 стала система електронно-механічного гальмування (EMB). Вона повністю відмовляється від традиційної гідравлічної схеми гальм і вперше застосовується на серійному автомобілі такого класу.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ємність акумулятора залежить від типу силової установки. Повністю електрична версія отримала батарею 97,7 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 726 км за циклом CLTC. У варіантах із подовженим запасом ходу використовуються батареї приблизною ємністю 40 кВт-год, які дозволяють проїхати до 182 або 203 км виключно на електротязі.

Габарити кросовера становлять 4988 мм у довжину, 1975 мм у ширину та 1710 мм у висоту, а колісна база досягає 3000 мм, що забезпечує просторий салон для п’яти пасажирів. Модель позиціонується як преміальний електрифікований SUV і має конкурувати з такими популярними китайськими моделями, як Li Auto L7.

Серійне виробництво Exeed EX7 налагоджено на заводі Chery у місті Уху (провінція Аньхой). Крім того, автомобіль оснащується лідаром на даху, що свідчить про орієнтацію моделі на розширені системи допомоги водієві та сучасні функції автоматизованого керування.

Нова літієва батарея з рекордною щільністю енергії назавжди змінить електрокари. Електромобілі та електрокари

Вчені створили нову технологію рідкого електроліту для літієвих акумуляторів. Рішення збільшує щільність енергії до рекордних 700 Вт-год/кг і підвищує морозостійкість осередків.

Інновація здатна вдвічі підвищити запас ходу електромобілів, пише Arena EV. Дослідники Нанкайського університету і Шанхайського інституту енергетики опублікували свої знахідки в журналі Nature.

Типові сучасні батареї мають щільність енергії близько 250-255 Вт-год/кг. Перспективні твердотільні аналоги обіцяють показник на рівні 500 Вт-год/кг. А розробка китайських інженерів перевершує поточні промислові стандарти майже втричі. Елементи зі щільністю 700 Вт-год/кг дадуть змогу машинам проїжджати великі відстані без обважнення конструкції масивними блоками живлення.

Хімічний склад електроліту став ключем до прориву. У традиційних АКБ застосовуються карбонатні розчинники. У них переміщення літію залежить від атомів кисню. Така рідина відрізняється високою в’язкістю. Вона швидко втрачає ефективність за негативних температур, через що електромобілі швидко витрачають заряд взимку.

Експерти замінили кисень на фтор. Вони створили хімічний розчинник на основі фторованих вуглеводнів. Нова рідина стала більш текучою і набула поліпшеної змочуваності. Для роботи акумулятора тепер потрібен менший обсяг електроліту, а передача енергії відбувається швидше.

Інноваційна батарея зберігає працездатність за екстремального холоду. При охолодженні до -50°C акумулятор демонструє щільність енергії близько 400 Вт-год/кг. Цей показник перевищує параметри більшості електромобілів навіть за кімнатної температури.

Це відкриття доводить, що у літієвих технологій ще є нерозкритий потенціал. Впровадження розробки в масове виробництво торкнеться сфери комерційних вантажівок, літаків, роботів і космічних апаратів. У дослідженні показник 700 Вт-год/кг відноситься до окремої комірки. Збірка таких елементів у повноцінну акумуляторну систему також забезпечить кратний приріст загальних характеристик.