Національна збірна України з футболу отримала новий командний автобус, який було урочисто представлено під час підсумкової пресконференції Української асоціації футболу (УАФ).

Президент УАФ Андрій Шевченко повідомив, що транспортний засіб передала компанія «АВТ Баварія» — новий логістичний партнер асоціації.

Презентація відбулася біля Будинку футболу в Києві, де всі охочі могли ознайомитися з новим автобусом. Окрім цього, представили й оновлену фірмову ліврею Національної збірної, яка прикрасить новий транспорт команди.

Судячи з опублікованих фото, автобусом збірної стала 12,3-метрова туристична модель Temsa HD 12. Таку саму модель можна було побачити на виставці Com Auto Trans 2024, що відбулася в Києві влітку минулого року.

Автобус має просторий комфортабельний салон на 50+1+1 місць, об’ємні багажні відсіки (8 кубічних метрів) із вбудованою системою пожежогасіння, а також оснащений економічним турбодизельним двигуном Paccar MX-11 потужністю 449 к.с., який працює в парі з автоматичною коробкою передач ZF.

Компанія VINCI Autoroutes повідомила, що її експеримент із динамічної індукційної зарядки, проведений на ділянці французької автомагістралі A10 в Ессонні, досяг нового етапу й опинився на порозі реального результату.

Тут у січні під проїжджою частиною встановили індукційні котушки. Це — останній вирішальний етап перед першими тест-драйвами прототипів автомобілів. Про новий етап експерименту з динамічною індукційною зарядкою на A10 йдеться на сайті компанії VINCI Autoroutes.

Таким чином дорожнє підприємство конкретно підійшло до завершальної фази. Експерти вже зазначили, що це перший у світі експеримент на автомагістралі.

Він закінчується на 1,5-кілометровій ділянці автомагістралі А10 поблизу міста Ангервільє в Ессонні. Котушки розмістили під проїжджою частиною правої смуги, якою постійно їздить великовантажний транспорт. Після активації вони постачатимуть електричну енергію 4 транспортним засобам, забезпеченим приймальними котушками, які використовуються під час цього експерименту.

Для тесту будуть використані великовантажний автомобіль, позашляховик, легковик і автобус. Роботи зі встановлення індукційних котушок під проїжджою частиною триватимуть до квітня 2025 року. Після цього прототипи автомобілів їздитимуть цією ділянкою автомагістралі в реальних умовах руху й одночасної зарядки.

Розгорнута у великій масштабі динамічна індукційна зарядка дозволяє значно скоротити викид CO2 у порівнянні з важковантажними транспортними засобами, які повинні заряджатися на терміналах і які тягають дуже великі батареї.

Нова технологія може допомогти зменшити використання сировини, необхідної для виробництва (літію, нікелю, кобальту), і обмежити викиди CO2, пов’язані з їх конструкцією.