Компактний Yugo може повернутися у виробництво. Знамениту бюджетну модель планують відродити у Сербії. Про це повідомляє видання Auto Express.

Новий Yugo планує створили університетський професор Александар Бєліч. Він викупив права на торгову марку Yugo і вже почав розробку моделі. Її планують презентувати Belgrad Expo 2027 року.

Опубліковано і перші зображення авто. Над його зовнішністю працює молодий стиліст Дарко Марчета. У рубаному дизайні тридверного хетчбека проглядаються риси оригінального Zastava Yugo 1980 року.

Разом із тим, новий Yugo отримає сучасні риси на кшталт світлодіодних фар та колісних дисків великого діаметру, а його передній бампер має агресивніший вигляд. На даху встановили спойлер.

Новий Yugo планують оснастити бензиновим двигуном невеликого об’єму, проте його виробника поки тримають у секреті. Хетчбек буде недорогим, як і його попередник.

Оригінальний Yugo випускали з 1980 по 2008 рік на югославському (пізніше — сербському) підприємстві Zastava. У основі моделі лежать італійські FIAT 127/128. Бюджетні хетчбек та кабріолет комплектували чотирициліндровими двигунами потужнісю від 45 до 68 сил.

Zastava Yugo експортували і в Європі вона прославилася своєю ненадійністю та бюджетністю. Зокрема, видання Complex визнало його найгіршим авто 80-х, також Yugo потрапив до списку найгірших машин усіх часів від Time. Джеремі Кларксон у шоу Top Gear назвав хетчбек «ненависним».

Акумулятори електромобілів служать набагато довше, ніж вважалося раніше, а також мають досить хороший стан навіть після інтенсивної експлуатації. Про це пише Interesting Engineering з посиланням на звіт Pickles, провідного австралійського торгового майданчика з продажу вживаних автомобілів.

Команда Pickles вивчила стан батарей понад 250 старих електромобілів. Дослідження показало, що акумулятори автомобілів у середньому зберігають 90% своєї працездатності (State of Health) після 120 000 кілометрів пробігу. Це відстань у 10 разів більша, ніж середній автомобіль проїжджає за рік.

Оскільки не всі машини перебувають у дорозі так багато, дослідники також розглянули «здоров’я» акумуляторів електромобілів, пробіг яких становить від 40 000 до 80 000 кілометрів. У цих автомобілях батареї зберігали в середньому 94,6% працездатності. Що стосується транспортних засобів, які проїхали лише 20 000 кілометрів, їхній середній показник становив 98,2%.

«Акумулятори не деградують так швидко, як спочатку думали споживачі», — зазначив генеральний директор Pickles Automotive Solutions Брендон Грін.

У Pickles також порівняли батареї кількох відомих виробників. Так, електромобілі Hyundai продемонстрували 99,3 % працездатності батарей при середньому віці 39 місяців і пробігу близько 29 237 кілометрів. У BYD цей показник склав 98,62% при середньому віці 17 місяців і пробігу трохи більше 15 619 кілометрів. При цьому батареї Tesla зберегли лише 93,3% працездатності за середнього віку 27 місяців і пробігу 42 263 кілометрів.