Записи с меткой ‘автомир’

11 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Болгары построили свой первый спортивный электрокар

Болгарская компания Kinetik Automotive представила трековый электрородстер с допуском к дорогам общего пользования — Kinetik 07.


Премьерный показ Kinetik 07 состоялся на специальном мероприятии в столице Болгарии городе София. Болгарский электрокар представляет собой классический спидстер с миниатюрными лобовыми стеклами для водителя и пассажира и массивными защитными дугами за сиденьями. В основе модели лежит облегченное шасси британской марки Caterham, занимающейся выпуском спортивных автомобилей и автомобильных наборов. При этом 90% компонентов Kinetik 07 полностью оригинальные, в том числе распечатанные на 3D-принтере кузовные панели, что позволяет дополнительн о настраивать и индивидуализировать автомобиль в зависимости от пожеланий клиента.

Центральный элемент минималистично оформленного салона — настраиваемый цифровой дисплей, который работает в трех различных режимах. Настройки бортовой системы электрокара можно задавать для каждого отдельного клиента, а также персонализировать интерфейс.

Спорткар укомплектован электрической силовой установкой, способной разогнать автомобиль с места до 100 км/ч всего за 2.7 секунды. Отдача агрегатов в базовой модели составляется 644 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Запас хода пока неизвестен.

По данным TopGear, компания планирует начать производство Kinetik 07 с небольшой серии из семи автомобилей.

11 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Болгарская фирма представила трековый электрородстер без крыши и дверей. Новинки мирового авторынка

Болгарская фирма Kinetik Automotive, занимающаяся прототипированием и постройкой спорткаров, представила свою дебютную работу — электрический спидстер Kinetik 07 на шасси Caterham. Премьерный показ открытого трек-кара состоялся на специальном мероприятии в столице Болгарии городе София.

Kinetik 07 — классический спидстер с миниатюрными лобовыми стеклами для водителя и пассажира и массивными защитными дугами за сиденьями. Основой спорткара стало легкое шасси британской марки Caterham, которая строит копии Lotus Seven. При этом 90 процентов компонентов Kinetik все же полностью оригинальные, в том числе распечатанные на 3D-принтере кузовные панели. Спорткар ориентирован на трек, хотя сертифицирован и для обычных дорог.

В движение Kinetik 07 приводит электрическая силовая установка мощностью 644 лошадиные силы и 800 Нм крутящего момента. Запас хода пока неизвестен; разгон с нуля до 100 километров в час у спорткара занимает 2,7 секунды. По словам основателя Kinetik Automotive Теодосия Теодосиева, ездить на 07 — это как «существовать в другом мире, где действуют другие законы физики». «Обычно динамика — двумерное понятие, но в случае с Kinetik существует несколько измерений».

Своим преимуществом Kinetik Automotive считает программную платформу, которая целиком создана внутри компании. Настройки бортовой системы электрокары можно задавать для каждого отдельного клиента, а также персонализировать интерфейс. Графика на приборной панели 07 меняется в зависимости от выбранного ездового режима и предоставляет только самую важную информацию: на треке это расчет времени круга, максимальная скорость и показатели работы силовой установки, а в обычное время — расчетный запас хода и заряд батареи.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

В планах Kinetik Automotive — выйти на рынок США. Первой, предположительно, станет Калифорния, где фирма хочет получить статус мелкосерийного производителя. Затем компания намерена открыть представительство в Монако.

Как вам электрический спидстер Kinetik 07?

11 октября, 2019 Автомир Комментариев нет »

Электрический Renault ZOE RS приедет на замену Clio RS. Электромобили и электрокары

Выпускается версия Renault ZOE с электрическим приводом Renaultsport.

Боссы в фирме сказали нам, что преемник Clio больше не является жизнеспособным бизнес-предложением, и что горячая ZOE в настоящее время является предпочтительным вариантом в компании, чтобы восполнить пробел.

Renault ранее заигрывал с идеей EV на основе производительности еще в 2017 году, когда продемонстрировал концепцию электронного спорта ZOE. Работающий прототип представлял технологию, извлеченную из усилий французской фирмы в Формуле E; установка с двумя двигателями обеспечивала мощность 454 л.с. и разгон до 0,22 миль / ч 3,2 секунды, но концепция никогда не предназначалась для запуска в производство.

Однако Али Касай, исполнительный вице-президент Renault по планированию продуктов, сказал нам, что будущие модели Renault Sport должны соответствовать стратегии электрификации бренда.

«Мы должны соответствовать современным тенденциям; мы должны изобрести будущие спортивные автомобили. Это роль Renault Sport, чтобы быть инновационным», — сказал Касаи. «ZOE, эта концепция, это именно то, о чем мы думали, и мы все еще думаем. Этот автомобиль был оценен многими людьми, им понравилось, они хотят купить его по отзывам, которые мы получаем».

Последний ZOE питается от батареи 52 кВт / ч, которая приводит в движение электродвигатель мощностью 132 л.с. на передней оси. Заявленный диапазон до 245 миль. Renault Sport может разработать более ориентированную на производительность модель различными способами; Во-первых, нужно пожертвовать частью автомобиля, добавив более мощный электродвигатель. Еще одна возможность — установить дополнительный двигатель на заднюю ось ZOE.

Касаи добавил:

«Вопрос в том, что такое производительность? Каков диапазон этой машины? Как это будет на трассе? Renault Sport — серьезный игрок, поэтому, если мы делаем машину, она должна иметь производительность. Но если он может проехать только один круг трека, а затем должен идти на зарядную станцию, то это не то, что мы хотим сделать».

Одним из определяющих факторов, почему боссы Renault склоняются к горячему ZOE, является крах в экономическом обосновании для Clio RS. Касаи сказал, что все более жесткие цели по выбросам CO2 сделали невозможным вывод автомобиля на рынок по доступной цене.

«Сегодня Clio RS потребуется очень продуманная технология для достижения более низких уровней CO2. И сохраняя высокую производительность, необходимую для такого транспортного средства, вам придется взимать такую большую премию, что эти клиенты в основном не смогут себе этого позволить», — сказал нам Касаи. «В настоящий момент, даже если мы любим спортивные автомобили, как это делается в нашей истории, мы не можем найти решение этого уравнения — это невозможно.

  • Популярное видео