Немецкое тюнинг-ателье Novitec подготовило новый пакет доработок для кроссовера Maserati Levante Esteso.
Специалисты Novitec предлагают увеличить мощность топовой 3.8-литровой твин-турбо «восьмерки» Maserati Levante Esteso с 580 до 624 л.с. При этом максимальный крутящий момент увеличится с 730 до 820 Нм.
Также пакет доработок предполагает установку накладок на колесные арки, за счет которых кроссовер достигнет в ширину 2.09 м, прибавив около 10 см спереди и 12 см сзади. В целом новый кузовной обвес состоит из восьми частей. Некоторые из них, например, воздухозаборник на капот и задний спойлер, предлагают изготовить из «голого» карбона.
Чтобы улучшить управляемость и придать Levante более агрессивный облик, кроссоверу перенастроили подвеску, занизив дорожный просвет на 25 мм. Серийные колесные диски заменили 22-дюймовыми.
С форсированным мотором Levante Esteso сможет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунды и развивать максимальную скорость в 309 км/ч. Для сравнения самый быстрый в мире серийный кроссовер Bentley Bentayga Speed развивает скорость в 306 км/ч.
Администрация Трампа сделает нормы выбросов автомобилей и экономии топлива менее жесткими. По словам близких к теме людей, к 2026 году потребуется лишь незначительное повышение эффективности силовых установок автомобилей с ДВС.
Администрация потребует от автопроизводителей повышать топливную экономичность новых автомобилей каждый год на 1.5 % (средний показатель по модельному ряду), начиная с 2021 года. Такие улучшения – намного более скромные, чем прошлые требования о ежегодном увеличении эффективности примерно на 5% (в соответствии с правилами, намеченными администрацией президента Обамы).
Окончательный регламент завершит многолетние усилия по разрушению амбициозных стандартов, которые сторонники называют самой эффективной политикой, когда-либо принятой для сокращения выбросов парниковых газов, связанных с изменением климата.
Еще в августе 2018 года Агентство по охране окружающей среды и Министерство транспорта США предложили ограничить ужесточение стандартов после 2020 года. По этим стандартам средний показатель экономичности (по модельному ряду) нужно было привести к 5.65 л на 100 км (50 миль/галлон) уже к середине 2020-х.
Указанные структуры аргументировали отказ от таких ограничений тем, что ослабление стандартов экономичности приведет к снижению цен на автомобили, а потому облегчит покупателям замену старых, менее эффективных авто более новыми, более безопасными. А это позволит избежать тысяч аварий и жертв в результате ДТП.
Нынешняя администрация президента США отказалась от первоначального плана по замораживанию стандартов. Вместо этого будут затребованы скромные 1.5 % ежегодного улучшения эффективности. Но согласно этому подходу, предотвратить удастся гораздо меньшее ДТП, чем предполагалось первоначально.
Томас Карпер, сенатор от Демократической партии США, так прокомментировал это решение Администрации: «Новые правила совершенно не дают обещанных преимуществ в виде более безопасных и более экономичных автомобилей”.
Дэн Бейкер, глава Safe Climate Campaign, высказался еще более жестко: «Из всех плохих поступков, которые президент Трамп сделал с окружающей средой, этот – худший…. Он останавливает самый большой шаг из всех, которые предпринимала любая страна для борьбы с глобальным потеплением и уменьшения использования нефти… Он отказывается от более чистых и эффективных автомобилей в пользу загрязняющих окружающую среду».
Китайский автопроизводитель JAC выпустил первые изображения своей новой модели, получившей название Jiayue X7.
Компактный внедорожник появится на местном рынке во втором квартале этого года и получит привлекательный дизайн как внутри, так и снаружи. В передней части JAC Jiayue X7 имеет массивную решетку с вертикальными планками и парой тонких светодиодных ДХО для дополнительного стиля. Главные фары скрыты внутри воздухозаборников переднего бампера.
Боковины относительно просты по дизайну, а задняя часть несколько напоминает нам нынешний KIA Sportage с двумя большими задними фонарями, соединенными световой полосой. Сзади можно увидеть комплект из четырех выхлопных труб и агрессивный спойлер, уходящий с крыши.
Длина Jiayue X7 равна 4776 мм, что на 14 мм меньше, чем у дореформенного S7. Остальные габариты не изменились: ширина – 1900 мм, высота – 1760 мм, колесная база – 2750 мм.
Интерьер имеет приятный внешний вид. Прямо за рулем находится полностью цифровая измерительная группа, а в центре приборной панели находится большой широкоэкранный информационно-развлекательный экран. Еще у новинки есть зарядная панель для беспроводного телефона и интересный рычаг переключения передач, расположенный рядом с ящиком для хранения с убирающейся крышкой. Также в наличии имеется панорамный люк.
Сообщается, что JAC Jiayue X7 будет оснащаться исключительно 1.5-литровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. По имеющимся данным, мощность и крутящий момент будут составлять — 174 лошадиных силы и 251 Нм.
31 марта, 2020 
