Систему автоматической фотовидеофиксации дорожного движения запустят 1 июня. Для этого в Киеве уже установлено 20 камер, в Киевской области — еще 25, кроме того, до 1 июня будет установлено 5 пять комплексов автофиксации нарушений ПДД во Львовской области.

Об этом, как пишет ЦТС, сообщили в Государственном агентстве инфраструктурных проектов Украины.

«В связи c пандемией коронавируса и продолжением карантина запуск системы автоматической фотовидеофиксации дорожного движения, которая должна была заработать с 1 мая 2020 года, перенесен на 1 июня. Стоит заметить, что для того, чтобы система заработала, команда специалистов провела все необходимые работы», — говорится в сообщении.

«Как только завершится карантин, система автоматической фотовидеофиксации дорожного движения в сотрудничестве с МВД будет запущена в действие», — отметили в Госагентстве.

Автомобильное подразделение компании Dyson, выпускающей мелкую бытовую технику, осенью прошлого года объявило о прекращении разработки перспективного электрического вседорожника. Сейчас же глава фирмы сэр Джеймс Дайсон раскрыл некоторые детали проекта и показал, как могла бы выглядеть эта машина, способная проезжать без подзарядки почти 1000 километров.

Работа над электрическим «Дайсоном» велась в строжайшем секрете с 2017 года. Первоначальный план предусматривал постройку пилотной партии машин на предприятии компании в английском Уилтшире, с последующим переносом производства в Сингапур. На конвейер электрокар должен был встать к 2020-му. Впрочем, все сложилось иначе. В октябре прошлого года Джеймс Дайсон разослал сотрудникам письмо, в котором сообщил о закрытии проекта. Официальная причина — автомобиль получился очень дорогим, и в компании не смогли придумать, как сделать его комме рчески жизнеспособным.

Электрический Dyson представлял собой семиместный кроссовер длиной около пяти метров и с дорожным просветом на 40–60 миллиметров больше, чем у Range Rover. Автомобиль базировался на платформе-скейтборде, оснащался самовыравнивающейся адаптивной подвеской с возможностью регулировки клиренса, огромными колесами диаметром 23 либо 24 дюйма, тяговой батареей с твердотельным электролитом и двумя 200-киловаттными электромоторами (комбинированная отдача — 543 силы и 651 Нм). При массе в 2,6 тонны, элек тромобиль мог разгоняться до 60 миль в час (97 километров в час) за 4,8 секунды и проезжать на одной зарядке 965 километров.