Записи с меткой ‘автомир’

Запорожский мост потихоньку строится (фото). Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

До конца года обещают открыть проезд с Правого берега на Хортицу.

На строительстве моста через Днепр в Запорожье 3 сентября завершен монтаж балок пролетного строения Сооружения №3 (эстакады через Старый Днепр).

Сейчас продолжаются работы по сварке металлических балок пролетного строения между собой. Завершить сварку планируют в понедельник, 7 сентября, пишет ЦТС со ссылкой на сообщение «Укравтодора».

Эстакада через Старый Днепр соединяет район Бабурка и остров Хортица. Для обустройства плиты проезжей части были смонтированы 30 блоков общим весом 1343,6 тонн.

«Подрядная организация привлекла к строительству около 300 рабочих и ведет работы в круглосуточном режиме. По плану, уже до конца 2020 года будет завершено строительство и открыт проезд через р. Днепр в г. Запорожье. Это позволит открыть проезд с Правого берега города Запорожье к острову Хортица тремя полосами движения в одном направлении и существенно разгрузит транспортный поток в городе», — отмечают в «Укравтодоре».

Параллельно продолжаются работы по укрупненного сбора секций вантового моста через Днепр в районе Кривой Бухты. Завершение работ по строительству Запорожского моста планируется в 2022 году — на 2 года раньше, чем предусмотрено в контракте с подрядчиком Onur Taahhut.

Отметим, что основные монтажные работы на мосту через Днепр в Запорожье начались в середине июня.

На путепроводе возле метро «Святошин» в ночь на 5 сентября ограничат движение

Ограничение будет действовать с 20:00 4 сентября до 15:00 5 сентября.

Работать будут на нижней части путепровода возле метро «Святошин» в направлении Брест-Литовского шоссе.

Здравствуйте, я Victor: штучный суперкар Aston Martin. Новинки мирового авторынка

Отделение спецпроектов Q by Aston Martin представило свою последнюю работу. Купе Victor построено по заказу клиента ателье в единственном экземпляре, оснащено двигателем V12, а в его конструкции используются компоненты от «Валькирии», лимитированного One-77 и трековой двухдверки Vulcan.

Имя Victor отделением Q выбрано неслучайно. Во внешности суперкара присутствуют явные отсылки к V8 Vantage и лемановскому DBS V8 RHAM/1, и обе машины были созданы в эпоху, когда председателем правления Aston Martin Lagonda был Виктор Гонтлетт. Исходником для суперкара стал прототип One-77, который перекроили до неузнаваемости и оснастили деталями от других Аcтонов. Например, фонари взяты у Valkyrie, регулируемые амортизаторы — у Vulcan, элементы внешнего декора — у кроссовера DBX.

Внешние панели целиком сделаны из углепластика и окрашены в цвет Pentland Green. Темно-зеленый оттенок воссоздан отделением Q из колеров, которые предлагались для моделей британской марки в 1970-х годах.

В отделке салона использованы углепластик с видимым плетением нитей, кожа двух цветов, тангентальный шпон ореха, анодированный алюминий, а также элементы из фрезерованного и полированного титана. Впрочем, главное в Aston Martin Victor — это всё-таки двигатель.

Двенадцатицилиндровый «атмосферник» объемом 7,3 литра доработан фирмой Cosworth. Вместо 760 лошадиных сил (750 Нм) он выдает 847 (821 Нм). Задние колеса приводятся через шестиступенчатую ручную коробку передач.

За остановку отвечают углерод-керамические механизмы Brembo, которые обеспечивают тормозную эффективность на уровне машин класса GT3.

Оптимизированный сплитер, диффузор и вздернутый спойлер «утиный хвост» генерируют отрицательную подъемную силу в 842 Нм — больше, чем у Vantage GT4.

Пока «Виктор» останется в единственном экземпляре, но уже со званием самого мощного Aston Martin с механической коробкой передач. Цена автомобиля не раскрывается.