К 2030 году средние выбросы CO2 от новых автомобилей должны быть на 50% ниже уровня 2021 года вместо ранее предусмотренных 37.5%.

Европейская комиссия предложит Европейскому союзу еще больше ужесточит нормы вредных выбросов автомобилей. По информации Automotive News Europe, проект соответствующего документа был рассмотрен еврокомиссией в прошлую пятницу, 11 сентября, но пресс-секретарь комиссии от комментариев отказалась. В тоже время Немецкая автомобильная ассоциация VDA уже заявила, что будет решительно противостоять дальнейшему ужесточению целевых показателей выбросов CO2.

Проект документа должны опубликовать на этой неделе. По предварительной информации, в нем Еврокомиссия изложила план мер, направленных на сокращение выбросов парниковых газов к 2030 году не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990 года, а также способы достижения этой цели. В случае принятия этого документа, установленный ранее ЕС показатель в 40% относительной 1990 года будет увеличен на 15%.

Сейчас в Европейском союзе средний показатель СО2 составляет 120.5 г на километр. К 2020 году выбросы СО2 для 95% автомобилей, представленных на рынке Европы должны составлять 95 г на километр, а к 2021 году этому показателю должны соответствовать все новые автомобили.

Европейские регуляторы планируют запретить химические вещества, которым автомобили обязаны характерным «новым запахом».

Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) отслеживает проблему «нового запаха» автомобиля с ноября 2014 года. В июне этого года комиссия обновила свои рекомендации по стандартам качества воздуха в салоне автомобилей. Они и станут основой для принятия соответствующих законодательных актов стран ЕС, а в случае широкого внедрения, обеспечит согласованность на международных рынках. Что, в свою очередь, будет стимулировать автопроизводителей к более широкому использованию экологически чистых материалов.

Регуляторы намерены запретить использование восьми летучих органических соединений (ЛОС), оказывающих неблагоприятное воздействие на человеческий организм. Это ацетальдегид, акролеин, бензол, этилбензол, формальдегид, стирол, толуол и ксилол, выделяемые пластмассами, клеями, тканями и другими материалами, используемыми в отделке интерьеров. 

Их запахи могут вызывать у некоторых людей, такие аллергические реакции как раздражение глаз, чихание, головокружение, одышка, усталость, тошнота и головные боли. Как выяснилось, насыщенность этих запахов напрямую зависит от воздействия тепла и света. По словам генерального директора британского агентства Emissions Analytics Ника Молдена, эти запахи активизируются под воздействие тепла и солнца, а за тем при остывании салона снова впитываются в поверхности и так может продолжаться довольно долго.

В Южной Корее стандарты для ЛОС действуют еще с 2007 года. Причиной их принятия стали исследования, проведенные Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи в 2005 году: 51.5% из 800 опрошенных владельцев новых автомобилей заявили, что испытали хотя бы одно ощущение, характерное для так называемое «синдрома больного автомобиля».

Аналогичные исследования, проведенные JD Power в Китае, показали, что запах в автомобиле является основной жалобой среди покупателей новых машин. В связи с этим в 2012 году в стране были приняты рекомендации по добровольной оценке воздуха в легковых автомобилях, которые уже в июле 2021 году станут обязательными для автомобилей класса M1 (пассажирские модели до восьми сидячих мест). 

Источник: Autocar