Записи с меткой ‘Audi’

17 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Audi празднует 25-летие RS-линейки

Компания Audi выпустила юбилейный пакет «25 years of RS», посвященный 25-летнему юбилею универсала Audi RS2 Avant.


Первая модель спортивной линейки Audi — универсал Audi RS2 Avant — появился весной 1994 года. В этом году основатель RS-семейства отмечает 25-летний юбилей. В честь этого события Audi выпустила юбилейный пакет для моделей TT RS Coupe, RS4 Avant, RS5 Coupe, RS5 Sportback, RS6 Avant и RS7 Sportback под названием «25 years of RS» (25 лет Audi RS). В него вошли декоративные элементы экстерьера и интерьера, отсылающие к культовому RS2 Avant.

В качестве основного «юбилейного» цвета выбран Nogaro Blue с «перламутровым» эффектом, подражающий оттенку, в котором вышел на рынок RS2 Avant 1994 года. В качестве альтернативы предложены цвета Mythos Black, Nardo Gray и Glacier White.

Сплиттеры, вставки в передних бамперах, накладки на дверных порогах и диффузоры юбилейных машин окрасят в матовый алюминий, логотипы RS, кольца, корпуса боковых зеркал — в черный глянец. Также «юбилейным эрэскам» положены двухцветные колесные диски.

Пакет «25 years of RS» предполагает отделку салона черной алькантарой с кобальтово-голубыми акцентами на напольных ковриках и «нулевой» отметкой на рулевом колесе. В RS4, RS5 и TT RS установлены спортивные сидения, обтянутые кожей наппа и алькантарой, как в оригинальном RS2 Avant. Моделям RS6 и RS7 положена отделка сидений перфорированной кожей Valcona и логотипы «25 years» на дверных панелях, сидениях и напольных ковриках.

Компания уже объявила прием заказов на «25 years of RS» в Германии и отделных европейских странах. На немецком рынке «юбилейный» пакет доступен для заказа по цене от 9 350 евро для купе TT RS, от 10 900 евро для RS4 Avant, RS5 Coupe и RS5 Sportback и от 14 500 евро для RS6 Avant и RS7 Sportback. Позже «25 years of RS» предложат и на других мировых рынках.

Источник: Audi

16 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Серийные Audi лишат кнопок и переключателей

Фирма сделает интерфейсы полностью сенсорными: в список «жертв» попала даже приборная панель. Угадайте, какую ручку решено сохранить?

Сейчас интерьер самых дорогих Audi включает в себя три экрана – виртуальный «щиток приборов», центральный монитор мультимедийной системы и сенсорную панель для дополнительных настроек. Однако физические кнопки все еще присутствуют в кокпитах даже флагманских моделей.

Шеф-стилист фирмы Марк Лихте уверен, что в будущем компании удастся от них избавиться. Согласно перспективному плану дизайнера, центральные мониторы будут объединены в единый – и весьма крупный – экран, приборная панель «съежится», а основная информация будет поступать водителю за счет масштабного проекционного дисплея с элементами дополненной реальности.

Не исключено, что число дисплеев в будущем увеличится: скажем, если компания примет решение развивать замену традиционных боковых зеркал камерами, по краям передней панели появятся еще два монитора.

Но, учитывая наличие консервативно настроенных покупателей, изменения в Audi планируют вводить постепенно. Кроме того, Лихте хочет в том или ином виде сохранить независимый регулятор громкости звучания мультимедийной системы: сейчас он представляет собой отдельную ручку и уже превратился в своего рода особую примету интерьеров фирмы.

Сенсорные или физические кнопки Вы считаете наиболее удобными?

13 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Работников завода Audi одели в экзоскелеты

На заводе Audi в Ингольштадте тестируют два вида экзоскелетов.


В настоящее время компания Audi тестирует на заводе в Ингольштадте два вида экзоскелетов: Paexo от Ottobock и Skelex 360 от Skelex. Оба надеваются на плечи, как обычный рюкзак, и крепятся ремнем вокруг бедер. Специальные кожухи поддерживают руки работников во время выполнения различных технологических процессов в сборочном и лакокрасочном цехах, снижая нагрузку на мышцы и суставы. Работает устройство без какого-либо электропривода.

В тестировании экзоскелетов принимают участие около 60 сотрудников. Цель эксперимента — определение удобства и эффективность конструкции. Комплексные практические тесты были разработаны, чтобы помочь адаптировать устройства к потребностям сотрудников. Испытания проходят в статических и динамических условиях, включая установку тормозных магистралей, привинчивание панелей днища, нанесении антикоррозийного покрытия и уплотнений.

«Наши сотрудники — наш основной актив. Постоянно снижая нагрузку, мы можем улучшить их здоровье и благополучие. Этому способствуют также новые технологии, такие как экзоскелеты, с помощью которых мы делаем производство все более и более прогрессивным», — сказал член совета директоров Audi по производству и логистике Питер Кесслер.

Компания Auid уже около четырех лет использует экзоскелеты и тестируем различные системы в пилотных проектах. В 2017 году на заводах в Ингольштадте и Неккарзульме испытали экзоскелет собственной разработки, предназначенный для снижения нагрузки и риска травмирования спины.

По словам Ральфа Хенсела, главного специалиста по экзоскелетам в Audi, основное внимание уделяется эргономическим преимуществам, удобству ношения и снижению нагрузки. Целью компании является использование экзоскелетов на межузловой основе на заранее определенных рабочих участках в долгосрочной перспективе.

Источник: Audi

  • Популярное видео