Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Wrightbus, провідний британський виробник водневих автобусів, офіційно представила свій новий флагман — двоповерхову модель Streetdeck Hydroliner Gen 2.0. Новинка прийшла на зміну першому у світі водневому «даблдекеру», що вироблявся з 2020 року.
Головні покращення в порівнянні з попередником — вища економічність, збільшений запас ходу та вища пасажиромісткість. Проєкт APC17 Next Gen FCEV реалізовувався протягом чотирьох років у співпраці з партнерами Grayson Thermal Systems, Queen’s University Belfast, Hygen і Translink. Загальна сума інвестицій склала 11,2 млн фунтів стерлінгів, із яких 50% забезпечили партнери, а ще 50% — гранти.
Новий Streetdeck Hydroliner Gen 2.0 оснащений водневими паливними елементами від Ballard та високоефективною електричною силовою установкою. Він може подолати понад 480 км без дозаправки, а саме заправлення займає лише 8 хвилин. Окрім того, автобус став на 20% ефективнішим у витраті пального та на 30% дешевшим у технічному обслуговуванні протягом 15 років експлуатації. Завдяки новій конструкції, пасажиромісткість збільшилася на 5%, що робить перевезення ще більш рентабельними.
Оновлена модель також отримала перероблену передню частину, що підвищує безпеку для пішоходів і велосипедистів.
У 2025 році Wrightbus планує виготовити близько 1200 автобусів на заводі в Баллімена (Північна Ірландія) — це стане новим рекордом для компанії. Для порівняння: у 2024 році було вироблено 1016 одиниць, у 2023 році — 623, а у 2022 році — 427. Це дозволить створити до 1000 нових робочих місць у ланцюжку постачання, а також збільшити штат компанії до 2500 осіб.
Wrightbus активно розширює свою присутність на європейському ринку. У 2024 році 95% усіх вироблених автобусів були з нульовими викидами, тоді як ще у 2019 році ця ж частка припадала на дизельні моделі. Компанія зосереджена на німецькому ринку, що підтверджує недавнє відкриття європейського сервісного центру All Service One у місті Брюль, Німеччина.
Бренд Audi славиться безкомпромісною якістю матеріалів та збірки, однак, останнім часом моделі дещо погіршились. Очільники компанії визнали проблему та обіцяють врегулювати це в майбутньому.
Як зазначає Motor1, падіння якості інтер’єрів Audi безсумнівно, пов’язано з управлінським хаосом останніх кількох років. Попри це, компанія активно оновлює свій модельний ряд. Минулого року було представлено шість нових моделей: A6 e-tron, Q6 e-tron, A5 sedan, A5 Avant, Q5 SUV і Q5 Sportback.
Крім того, за кілька тижнів буде представлено важливий A6 Avant з двигунами внутрішнього згоряння. Однак, при детальному розгляді нових автомобіль можна виявити наступну проблему: якість матеріалів, які Audi використовує для своїх матеріалів починає падати.
Тенденція досить проста — автовиробник використовує преміальні матеріали лише в тій зоні, яку водій чи пасажири торкатимуться, або бачитимуть безпосередньо перед собою. Водночас на дверних панелях і в зоні бардачка з’явився жорсткий пластик й елементи з фарбуванням, що імітують метал, які точно з часом втратять свою естетичну привабливість.
Це сумна реальність, хоча не так давно в інтер’єрах автомобілів Audi зустрічались справжні металеві або дерев’яні панелі. Повідомляється, що на заході, присвяченому водінню нового Q5, Оскар да Сілва Мартінш, керівник відділу зв’язку з продуктами та технологіями в Audi сказав журналістам наступне:
«Ми, звичайно, були кращими з точки зору якості в минулому, але ми досягнемо цього знову».
Він також додав, що вимоги клієнтів до якості Audi, можливо, були трохи недооцінені й, цілком ймовірно, заощадження були зроблені не там, де потрібно. Крім того, інші офіційні особи Audi висловлювали перспективу покращень у цій сфері найближчим часом.
На захист Audi слід зазначити, що у конкурентів ситуація не краща. Якість Mercedes-Benz також суттєво знизилась за останні кілька років й представники компанії досі не дали жодної обіцянки покращити її. Водночас BMW мала подібну проблему на початку 2010-х після виходу 3-ї серії в кузові F30, однак, з того часу бренд суттєво підвищив стандарти якості.
Ательє Manhart представило свою версію найшвидшого серійного Porsche — 911 GT2 RS, суттєво підвищивши потужність до 966 кінських сил та вдосконаливши підвіску й трансмісію.
Минулого року Manhart вразив публіку 900-сильним MHXM 900 на базі BMW XM, а цьогоріч представив допрацьоване M240i, що за потужністю не поступається M2. Однак новий TR 950, створений на основі Porsche 911 GT2 RS (991 покоління), має всі шанси стати найяскравішою розробкою ательє.
Стандартний GT2 RS оснащений 3,8-літровим бітурбованим опозитним двигуном, що розвиває 700 к.с. і 750 Нм крутного моменту. Він розганяється до 100 км/год за 2,8 секунди і розвиває максимальну швидкість 340 км/год. Ця модель досі утримує рекорд кола на Нюрбургринзі серед серійних спортивних автомобілів.
Manhart вирішили не обмежуватися стандартною потужністю. Вони встановили турбокомпресори TTH, новий впускний колектор і переглянули систему вихлопу. В результаті TR 950 отримав 966 к.с. і 1050 Нм крутного моменту. Для реалізації такого потенціалу довелося модернізувати та посилити 7-ступінчасту роботизовану трансмісію PDK.
Щоб забезпечити кращу керованість, Manhart встановили регульовану підвіску Manthey-KW, а також різнорозмірні диски із шинами Continental SportContact 7. Гальмівна система залишилася стандартною — це вуглець-керамічні гальма, які вже довели свою ефективність.
Зовнішні оновлення включають карбоновий передній спойлер, аеродинамічні канарди, пороги та задній дифузор. Все це не лише покращує вигляд автомобіля, а й оптимізує аеродинаміку на високих швидкостях.
Офіційна вартість такого тюнінгу поки не розголошується. Відомо, що Porsche 911 GT2 RS на вторинному ринку коштує в середньому 400 000 доларів, а версії Clubsport оцінюються у 440 000 доларів. Зважаючи на обсяг доопрацювань, Manhart TR 950 цілком може перевершити ці цінові показники.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 февраля, 2025 
